Сегодня мы снова продолжаем серию статей о памятниках рубкам различных подводных лодок, которые мы встречаем в различных городах нашей необъятной страны.
И в этой статье расскажем про рубку большой дизель-электрической подводной лодки Б-380 "Горьковский комсомолец" проекта 641Б "Сом", установленной в экспозиции ВМФ на берегу Истринского водохранилища на территории гостиничного комплекса "Мистраль".
Свою историю Б-380 берёт с 15 октября 1981 г., когда в г. Горький на заводе "Красное Сормово" она была заложена как большая торпедная подводная лодка.
8 февраля 1982 г. лодка была зачислена в списки кораблей ВМФ, а её сформированный экипаж вошёл в подчинение 104-й отдельной бригады строящихся подводных лодок Военно-Морского Флота.
В августе того же года лодка была спущена на воду, а в ноябре её экипаж заключил договор о шефских связях с комитетом ВЛКСМ Горьковского машиностроительного завода и за активную работу личного состава по её вводу в строй, а также в связи с 60-летием шефства ВЛКСМ над ВМФ, Приказом ГК ВМФ лодке было присвоено наименование "Горьковский комсомолец".
А в конце 1982 г. (по одним данным 25 декабря, а по другим 30 декабря) лодка вступила в строй и в 1983 г. была включена в состав 153-й бригады 14-й дивизии подводных лодок Краснознамённого Черноморского флота с местом базирования в бухте Южная в г. Севастополь.
В 1984 г. подлодка выполнила две боевых службы
В 1985, 1986 и 1987 гг. подлодка во время учений условно атаковала торпедами 53-65К три отряда боевых кораблей, завоевав два приза главнокомандующего ВМФ.
В 1988 г. подлодка принимала участие в параде в честь дня Военно-Морского Флота в г. Севастополь.
15 февраля 1991 г. лодка была поставлена на капитальный ремонт на Севморзавод СРЗ №91, но из за кризиса после распада СССР и недостатка финансирования ремонт затянулся на годы и экипаж лодки был сокращён до необходимого минимума, а в 1992 г. её почётное наименование "Горьковский комсомолец" было упразднено.
В апреле 1996 г. лодку и вовсе хотели передать в ВМФ Украины, но её состояние было слишком плохим и от передачи отказались.
В июне 2000 г. Правительство Российской Федерации приняло решение о восстановлении лодки и выделило финансирование не только на её ремонт, но и модернизацию. К работам привлекли ООО "Лазаревское адмиралтейство" в г. Севастополь, а шефство над подводной лодкой взял на себя Советский район Нижнего Новгорода.
31 декабря 2001 г. лодка вошла в состав 247-го отдельного Констанцского ордена Ушакова I степени дивизиона подводных лодок Черноморского флота под названием Б-380 с тем же местом базирования в бухте Южная.
1 марта 2004 г. на лодке был введён полный штат личного состава, преимущественно набранный в Нижегородской области. Экипаж регулярно выходил в море на подводной лодке "Алроса" проекта 877В "Палтус", получая практические навыки по обслуживанию лодки.
25 сентября 2006 г. о благословению архиепископа Нижегородского и Арзамасского Георгия Б-380 была освящена священником В. Поляковым, а экипажу была передана икона святого праведного воина Федора Ушакова с частицей мощей.
В 2007 г. во главе с заместителем министра строительства А. Будаковым Б-380 посетила делегация Нижегородской области с предложением по готовности лодки присвоить ей имя основателя Нижнего Новгорода Князя Георгия Всеволодовича, а в 2008 г. Нижегородская Епархия и Администрация Советского района Нижнего Новгорода добивалась присвоения лодке наименования "Святой князь Георгий", которое официально не было утверждено, но неофициально всё-таки закрепилось за ней.
Но в 2008 г. решением Министра обороны России А. Сердюкова и главнокомандующего ВМФ В. Высоцкого от дальнейшего ремонта и модернизации отказались. В 2009 г. государственный конкурс был отменён, когда из общей оценочной стоимости ремонта в 1 248 000 000 рублей уже было освоено около 800 000 000 рублей.
В июле 2010 г. лодка находилась в плавдоке ПД-16, где в 2011 г. её начали готовить к списанию, но уже в ноябре 2012 г. в ВМФ начали рассмотрение вопроса о возвращении недоремонтированной подводной лодки в строй и после проведения оценки стоимости окончании её ремонта на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.
1 декабря 2014 г. Б-380 была переформирована в состав 4-й отдельной бригады подводных лодок, сформированной из 247-го отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота, но ремонт так и не продолжился, а лодка находилась в том же доке.
24 декабря 2015 г. подлодку всё-таки списали и в ожидании утилизации в первой группе кораблей и судов, она всё также находилась в доке в отстое, ожидая своей участи.
В 2016 г. было проведено два конкурса на утилизацию этой группы кораблей и подлодок, но первый конкурс был аннулирован, а в результатах второго Б-380 уже не числилась.
Летом 2019 г. прошёл новый конкурс на утилизацию, в том числе и Б-380, но 15 декабря того же года плавдок ПД-16 со стоящей внутри подводной лодкой затонул. Лодка самопроизвольно всплыла и легла на борт, после чего была отбуксирована к стоянке УТС.
20 декабря 2019 г. корпус лодки на понтонах был перевезён в Инкерман для утилизации, где в 2020 она была разделана на металлолом.
Но во время утилизации, неравнодушные офицеры и историки ассоциации "Клуб Русская морская традиция", а также выпускники-дизелисты 1992 г. Ленинградского высшего военно-морского инженерного училища имени В. И. Ленина, узнали о утилизирующейся последней подводной лодке проекта 641Б "Сом" и смогли сохранить ограждение её рубки, решив основать на Истринском водохранилище в Московский области экспозицию ВМФ, заложенную 26 июля 2020 г. ко Дню Военно-Морского Флота.
В августе 2020 г. из Севастополя в Московскую область тремя бортами спецтехники было доставлено 40 тонн элементов подводной лодки, которую силами профессиональных реставраторов собрали и отреставрировали как снаружи, так и внутри. Были восстановлены боевая рубка с верхним рубочным люком, система бортовых огней и внутреннего освещения рубки, внутренние палуба, настилы и трапы, рубочная дверь и некоторые выдвижные устройства, установлены настоящие корабельные пакетники и розетки. Как вишенка на торте, снаружи корпус рубки был обклеен резиной.
Так в августе 2020 г. ограждение рубки Б-380 было доставлено на территорию гостиничного комплекса "Мистраль" на берегу водохранилища, а 15 октября 2021 г. экспозиция ВМФ была торжественно открыта для посетителей.
Ну а теперь давайте посмотрим на нынешнее состояние это рубки.
Рядом с ограждением рубки установлен информационный щит с подробностями устройства проекта 614Б.
И якорь, куда же без него во флоте.
Вид на правый борт.
На её основании установлена табличка с названием.
Также сохранили боковую входную дверь.
Жаль что она была закрыта и не удалось посмотреть на внутреннее устройство.
И резиновое покрытие.
Вид на левый борт.
И сзади.
Рядом с рубкой расположено ещё несколько экспонатов с этой лодки.
Это 533-мм торпедный аппарат №5 длиной 8,4 метра и весом 4,5 тонны.
С родной крышкой ТА.
Его вырезали из прочного корпуса лодки.
Крышка выходного отверстия.
Рядом с ТА установлена и универсальная самонаводящаяся электрическая торпеда УСЭТ-80.
Её длина составляет 7,9 метра, а вес 2 тонны.
Торпеда могла развивать скорость хода до 45 узлов (чуть более 83 км/ч) при дальности хода до 10 морских миль (18,5 км).
Винты торпеды.
Есть здесь и гермолюк одной из межотсечных переборочных дверей лодки.
Диаметр проёма составляет 65 см, а все люка около 120 кг.
У воды есть ещё несколько экспонатов.
Это торпедный аппарат №6, аналогичный предыдущему.
Швартовый шпиль.
И аварийный буй.
В следующей части мы расскажем про ещё несколько интересных подлодок и других экспонатов на территории, а на этом пока что всё.
Если вам понравился материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.
Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 2202 2063 5249 9912
Спасибо за просмотр и до новых встреч.