В декабре 1972 г. завершился последний пилотируемый полёт в рамках программы «Аполлон». Прошло уже более 50 лет, и до сих пор на Луну не ступала нога человека. Или, как некоторые утверждают, что на Луне никого не было и прошло 50 лет с момента, когда НАСА просто прекратило имитировать высадки на Луну.
Это 50-летнее затишье приводят в качестве аргумента, что высадки были инсценированы. Мол, технологии вон как продвинулись, а на Луну до сих так никто и не слетал после этого.
На деле вопрос не в том, можно ли отправить людей на Луну. Главный вопрос в том, насколько это оправдано финансово и какая от этого по итогу будет польза. Проще говоря, зачем это нужно?
Сверхзвуковой самолёт
Был в СССР такой самолёт, как Ту-144. Интересен он тем, что он был коммерческим самолётом, способным летать быстрее скорости звука. Правда, вот рейсы на него стоили практически вдвое дороже обычных, из-за чего самолёты летали практически полупустые. Помимо этого, у него была малая дальность полёта, и приходилось в дальних полётах делать промежуточные посадки для дозаправки.
Был у него и зарубежный аналог — британо-французский «Конкорд». Они оба разрабатывались в середине 1960-х годов, оба совершили свои первые полёты в конце 60-х и оба начали эксплуатироваться в середине 1970-х. Кстати, это тогда же, когда была программа «Аполлон».
По итогу Ту-144 эксплуатировался всего около трёх лет, до 1978 года. Вывод из эксплуатации связан из-за очень высоких эксплуатационных расходов. С «Конкордом» произошла та же участь, но гораздо позже, в начале 2000-х годов. Видимо, в капиталистическом Западе нашлось побольше желающих летать на сверхзвуковых самолётах, несмотря на двукратную стоимость билетов. Тем не менее отказались от него по тем же самым причинам.
Почему с тех пор никто не создал новый сверхзвуковой самолет?
То есть в шестидесятых годах это было возможно, а сейчас, когда технологии ушли далеко вперёд, почему-то никто этим не занимается. Почему ни один производитель не выпустил совершенно новый сверхзвуковой пассажирский самолёт? Почему ни одна из крупных авиакомпаний не позвонила производителям и не запросила их собрать ещё один Ту-144-й или «Конкорд», учитывая, что все технологии у них есть для этого?
Потому что авиакомпании не хотят тратить деньги на сверхзвуковые самолеты, когда гораздо выгоднее использовать обычные. То же самое с полётом на Луну.
Кстати, никто не говорит, что не было Ту-144-го или «Конкорда». Никто не говорит, что их подделали в те времена из-за того, что до сих пор никто подобными технологиями не пользуется.
После того как люди прекратили полёты на Луну, туда продолжили отправлять зонды, орбитальные аппараты и луноходы из многих стран.
Полет на Луну всегда осуществляется по одному и тому же базовому принципу. Сначала космический корабль выводится на низкую околоземную орбиту. Затем, в нужный момент на этой орбите, запускается двигатель, чтобы увеличить скорость. В результате орбита корабля смещается дальше от Земли. Смещается до тех пор, пока не достигает расстояния, на котором находится Луна.
Впрочем-то скорость, которую нужно набрать космическому кораблю, чтобы долететь до Луны, всегда одинаковая. Вопрос в весе. Чем больший вес нужно доставить на Луну, тем более мощные нужны двигатели, больше нужно топлива, чтобы разогнать до нужной скорости космический корабль.
Чтобы отправить людей на Луну, на космическом корабле должно быть место для их проживания во время миссии, а также системы жизнеобеспечения и питания. Всё это увеличивает размер и вес, необходимый для выхода на орбиту. Гораздо проще на Луну отправить луноход, которому не нужен воздух, не нужно питание и в целом ничего из этого не нужно.
Для сравнения, во время американской программы «Аполлон» в Советском Союзе отправляли на Луну беспилотные луноходы для сбора образцов грунта. Командно-сервисный модуль «Аполлон» и лунные модули, которые были отправлены к Луне, имели общий стартовый вес 45 тонн. Для сравнения, стартовый вес советского лунного зонда составлял всего 5,8 тонн.
Разница в 8 раз. Очевидно, что для отправки людей на Луну требуется ракета гораздо больше. Но что мы получаем по итогу? Пребывание людей на поверхности Луны ограничено из-за ограниченного запаса кислорода. Людям нужно отдыхать. Тем временем луноход может работать непрерывно. То есть луноход — это не только меньшая по размеру и более дешёвая ракета, но и гораздо более производительный и, следовательно, более экономичный вариант изучения Луны.
Но в таком случае не похвастаешься, что ты был первым на Луне. Американцам программа «Аполлон» вышла, мягко сказать, недёшево. Общая сумма всего проекта «Аполлон» составила в переводе на сегодняшние деньги более 250 миллиардов долларов. По итогу доставили всего-навсего двух человек на поверхность Луны.
У НАСА было множество амбициозных планов. От колонизации Луны до отправки людей на Марс в 80-м году. Всё это требовало колоссальных денег. В середине шестидесятых годов НАСА получала почти 5% от всего бюджета США только для того, чтобы первыми побывать на Луне.
Эти суммы ещё можно как-то оправдать, когда ты хочешь технологически победить в холодной войне своего соперника. Но когда задача была выполнена, общественный интерес к высадке людей на Луну исчез практически сразу.
В начале 1970-х в США начался кризис, на фоне которого ещё к тому же шла война во Вьетнаме. Было не до программ НАСА, поэтому к началу 1970-х годов программу «Аполлон» свернули и отменили последние три предложенные миссии, включая «Аполлон-20».
Почему бы не повторить?
Сейчас гонка освоения Луны во всём мире возобновилась. Отсюда может появиться вопрос: а почему бы американцам не взять и не перестроить тот же самый космический корабль, на котором уже люди летали на Луну? Почему бы они этого не делают?
В то время делали всё практически вручную, и повторить изготовление детали как раньше практически невозможно. Это нужно полностью перестраивать весь производственный процесс. Использовать современные технологии тоже не просто. Начиная менять какие-либо детали — придётся менять множество других, чтобы иметь возможность работать с ними. К тому же современная электроника гораздо более восприимчива к радиации, чем старые механические системы. А это означает полную переработку.
В общем, иногда проще и дешевле начать с чистого листа.
Но даже если всё перестроить на современный манер, то что получится? Ракета, которая, опять же, может доставить двух человек на Луну. Но это уже было. Потратить огромные деньги, чтобы ничего по итогу не добиться?
В Советском Союзе тоже были программы полёта на Луну. Но после того как американцы прилетели на Луну первыми, в Советском Союзе уже не видели в этом смысла. Заниматься чем-то, где будешь вторым, в тот момент не имело смысла.
Это как в начале 1900-х годов все хотели добраться до Южного полюса. Но как только цель была достигнута, интерес к новым экспедициям резко упал.
А практической пользы от людей на Луне никакой нет. Гораздо более выгодно отправлять беспилотники, которые могут работать без остановок в течение длительного периода времени. И которым не нужны такие масштабные ракеты для отправки их на Луну.
Это не означает, что нет причин отправлять людей на Луну. Луна сейчас — идеальное место для создания поселений, чтобы в будущем отправлять людей гораздо дальше в космос. Но до сих пор в этом просто не было никакого смысла.
Ещё одна версия
Впрочем-то, есть ещё одна версия, почему никто не летает на Луну. Конспирологи говорят, что американцы действительно достигли Луны, но чего-то испугались. Предполагают, что астронавты столкнулись либо с секретным убежищем пришельцев, либо с необычной формой жизни. Прилетев на Землю и рассказав об увиденном, до сих пор никто не осмелился повторить их путь.