У нас очень большая область. Протяженность региона с севера на юг составляет около 1450 км, с запада на восток - еще около 1320 км. Аэропорты есть почти во всех более-менее крупных населенных пунктах, однако взлетные полосы там оставляют желать лучшего. Вот и получается, что до сих пор у нас в регионе очень востребованы перевозки двух региональных авиакомпаний - "Ангара" и "Ираэро", основу флота которых именно на внутри региональных рейсах составляют Ан-24 и Ан-26.
Вот самолет в ливрее авиакомпании "Ангара".
А вот и Ираэро:
Страшно представить, что произойдет, если полеты на этих самолетах прекратятся. Ну ладно еще Усть-Кут - туда можно хотя бы на машине добраться или на поезде. А как быть жителям Киренска, Бодайбо, Ербогачена?! Да им нужно молиться, чтобы поскорее нашли замену этим рабочим лошадкам. Причем, Ан-24 последний был выпущен в 1979 году, а Ан-26 - в 1986 году (правда, в Китае их продолжали производить до 2000 года). В любом случае, каждому из них уже десятилетия. Количество летных происшествий, которые происходят, растет с каждым годом. Наверное, у нас не проходит месяца, чтобы не проскочила новость, что произошло очередное происшествие с Ан-24 / Ан-26.
И вот кроме названных мной населенных пунктов, эти самолеты выполняют рейсы в рабочий поселок с этим "родственным" названием, название которого к ближайшей родственнице, правда, не имеет никакого отношения. Большинство специалистов склонны считать, что название реки, давшей название поселку, произошло от эвенкийского слова, которое можно трактовать как "лесистый". И вот когда в 2022 году аэропорт поселка закрыли на время, то вот тогда все и поняли, насколько серьезной является угроза прекращения авиасообщения.
Так куда же у нас лишь "самолетом можно долететь"? Теоретически еще, правда, на корабле по Лене-Витиму, ну или зимниками, но это уж совсем экзотично.
Желаю успеха!