Удивляет сам факт того, что за купе явно не премиального уровня, не раритет и не авто мировой знаменитости просят баснословные деньги. Цена в 13 млн. руб. или почти 130 тыс. долл. Много это или мало для такой машины, и кто вообще может купить подобную технику.
Сразу нужно сделать оговорку, Nissan Silvia 1994 г, шестого поколения это реальная «ракета» на колесах. Машины изначально делали в конфигурации спорткара, поэтому если повезет купить новое авто, то это будет настоящая находка. Но только если это будет оригинальное, а лучше новое, авто. Или хотя бы с пробегом до 20 тыс. км. Японцы в 1994 г умели делать что двигатель, что ходовую часть, исключительно качественно, и главное - настраивали ее так, что машина ездила на уровне дорогущих Лотосов.
Что можно сказать о предлагаемом купе
Это машина 1994 года выпуска, была когда-то обычной серийной Nissan Silvia, затем ее тюнинговали и дорабатывали парни из группы «Одержимые Мотостпорт». Понятно, что не ради удовольствия, а для участия в гонках по дрифту RDS GP. Как, сообщает владелец машина накатала всего 10 тыс. км. Скорее всего, Сильвию изначально купили новой, и затем переделали на спортивный лад. Сколько авто проехало после модернизации – неизвестно.
На что стоит обратить внимание. Во-первых, Ниссан «Слива» традиционно имеет задний привод, и скорее всего его не переделывали. Но по информации продавца на передке поставили управляемую переднюю подвеску N1 MAX. Это отличный вариант, но не для «кустарного» тюнинга. Доделывать и настраивать переднюю подвеску нужно на заводском треке и на специальных стендах, а простая замена деталей мало что дает, кроме баснословных расходов.
Что касается по трансмиссии
На Ниссан «Слива» стоит сцепление R3с облегченным карданом из углеграфита Driveshaft. Это тоже можно записать в плюсы. Непонятно, что с рулевой колонкой. Судя по объявлению на Сильвии установлена рулевая рейка Ниссан 240SX, но все машины 1994 г, которые попадали в Россию были праворульные. Тогда кто переделывал рулевую колонку. Это крайне важно для гоночной машины. Это же не Форд Транзит. Если команда «Одержимые Мотостпорт» самостоятельно переделала рулевое управление, тогда машину нужно дополнительно проверять на треке. Или же предлагаемая Ниссан Сильвиа это не оригинальная «японка», а версия для Европы.
Еще три очень важных момента
Первое – судя по всему мотор серьезно форсировали до 900 л.с., причем, на объеме в 3 л. Причем установкой наддува турбиной 2JZ. Агрегат очень достойный во всех отношениях, но ремонтировать такой турбонаддув, даже, в Москве никто толком не умеет. Это означает, что или придется мириться с раздутым двигателем, но очень небольшим ресурсом и потреблением топлива, как у «Боинга». Либо придется снимать все это «хозяйство», возвращать двигатель к прежней мощности 500 л.с. И опять настраивать работу, хотя это и не сложно, но потребует определенных средств и специалистов с оборудованием.
И совсем непонятно, сколько «Слива» наездила на форсированном двигателе с 900 л.с. Вполне возможно, что двигатель уже порядком изношенный. Покупка нового трехлитрового двигателя от Silvia 7-го поколения обойдется очень недешево. Все остальное – трансмиссия, коробка, редуктор, скорее всего, в неплохом состоянии.
Что касается, секвентальной механической коробки передач. Это специфическая штука, делается исключительно для машин с супермощными моторами. Для езды по городу может не понравиться, если нет опыта обращения с такими агрегатами. Секветальная КПП – это идеальный вариант, если разогнаться где-нибудь по трассе, свободной от машин.
Что получаем в итоге
Разумеется, спортивные машины стоят дорого. Хотя, это и не болид Ferrari 248, принадлежавший когда-то Михаэлю Шумахеру, за который сейчас на аукционе ломят 14 млн. долл. И то, машина перед аукционом прошла аутентификацию в системе Ferrari Classiche Red Book, то есть подтвердила свою полную оригинальность.
Если Ниссан Сильвиа продается для дальнейшего участия в гонках, то продавец, как минимум должен гарантировать определенные технические параметры машины. В противном случае машину нужно полностью перебирать. Возможно, что кто-то купит тюнингованную Nissan Silvia для собственного пользования, но вряд ли в этом есть смысл.
Сама по себе Nissan Silvia 1994 или даже 2000 г это великолепная техника, идеально управляется на дороге, хотя угол поворота довольно маленький. Динамичная и резвая, хорошо держит дорогу и даже прощает некоторые ошибки с переключением скоростей. Но такаю машину можно купить на вторичном рынке всего за 3-3,5 млн. руб. Это будет Nissan Silvia 2000 г с трехлитровым мотором на 500 л.с. и полностью оригинальной комплектацией машины, в которой можно быть уверенным на 200%.
- Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв