Если вы выросли в конце 1990-х или 2000-х, вы наверняка помните, как Брайан О’Коннор, которого играл покойный Пол Уокер, участвовал в уличных гонках на, пожалуй, самой знаковой машине JDM из когда-либо созданных. Хотя гонки обычно были по ту сторону закона, франшиза «Форсаж» приобрела культовых поклонников, возведя R34 Nissan Skyline GT-R в статус иконы.
У R34 есть много преимуществ, поскольку он был разработан как продолжение моделей R33 и R32 GT-R с улучшениями в аэродинамике, подвеске, турбокомпрессорах и многом другом. Та более ранняя модель R32 была плодовита в гонках Группы А и добилась такого успеха, что австралийские СМИ окрестили ее «Годзиллой». Другие факторы, такие как производительность, управляемость, редкость и появление в популярной культуре, способствуют культовому статусу R34 Nissan Skyline GT-R. В основе R34 Nissan Skyline GT-R находится 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который называется RB26DETT. По сути, это тот же мотор, который используется в моделях R32 и R33, но с существенным уровнем инженерии.
Блок двигателя выполнен из чугуна, а головка цилиндра из алюминиевого сплава. Он имеет двойной верхний распределительный вал (DOHC) с 4 клапанами на цилиндр, всего 24; отсюда и буква D в названии. Кроме того, керамическая система двойного турбонаддува расположена параллельно друг другу. Воздух из этих турбонагнетателей охлаждается с помощью промежуточного охладителя типа «воздух-воздух» перед тем, как он поступает обратно в двигатель. Сам агрегат имеет кованые поршни и кованый коленчатый вал. Все это впечатляет в наши дни, но в 1990-х годах это действительно опередило свое время.
Благодаря джентльменскому соглашению между японскими автомобильными брендами двигатель RB26DETT «официально» выдает 280 л. с. и 324 Нм.крутящего момента, но R34 выдает гораздо больше. Причиной такого соглашения было избежание увеличения мощности среди японских автомобилей, что способствовало безопасности дорожного движения. Тем не менее, многие покупатели часто решали модифицировать свои автомобили, чтобы выдавать более 400 и даже 500 л. с. Что касается названия RB26DETT. RB — это код обозначения двигателя, а 26 обозначает объем мотора 2,6 литра. D обозначает двойной верхний распределительный вал, E — электронный, а TT — двойной турбонаддув.
Помимо двигателя, R34 V-Spec имеет великолепные функции, такие как система полного привода ATTESA E-TS. Это усовершенствованная система полного привода для бездорожья с электронным распределением крутящего момента. Это означало, что автомобиль будет использовать умные датчики для мониторинга данных. Таких как скорость, положение дроссельной заслонки и угол поворота рулевого колеса. Затем автомобиль мог бы передавать соответствующее количество крутящего момента на каждое колесо в любой момент времени. Добавьте к этому дифференциал повышенного трения сзади, и авто может достичь невероятного сцепления и устойчивости, что означает, что общее впечатление от вождения при ускорении, поворотах и торможении будет возвышенным. R34 улучшил предыдущие модели Skyline GT-R, предложив более жесткий кузов и обновленные аэродинамические характеристики, такие как заднее крыло и диффузор из углеродного волокна.
Nissan был пионером в области рулевого управления четырьмя колесами, как это было видно на предыдущих моделях Skyline GT-R. Система активного рулевого управления высокой емкости (HICAS) позволяет задним колесам поворачиваться в том же направлении, что и передние, распределяя нагрузку на колеса. Это обеспечивает гораздо более стабильную езду во время скоростных поворотов. Впечатления от вождения V-Spec были дополнены более жесткой подвеской и меньшим дорожным просветом. Еще одной причиной, по которой R34 опередил свое время, был 5,8-дюймовый многофункциональный дисплей. Он позволял водителю отслеживать семь различных показаний в режиме реального времени. При этом включая информацию, такую как давление турбокомпрессора, температура масла и многое другое. Водители также могли изменять определенные настройки, например контроль тяги. Многофункциональный дисплей был фаворитом среди поклонников GT-R.
Одной из главных причин стремительного роста популярности R34 Nissan Skyline GT-R стало его появление в массовой культуре. Вы можете узнать R34 Nissan Skyline GT-R из франшизы «Форсаж». Он быстро стал самым популярным автомобилем фильма из-за пристрастия персонажа Брайана О’Коннера к японским автомобилям. Его можно увидеть за рулем всевозможных японских спортивных автомобилей, от Mitsubishi Evo до Toyota Supra. Однако машина, которая стала синонимом персонажа, это R34 GT-R. Во второй части кинофраншизы, «Двойной форсаж», Брайан ездит на модифицированном серебристом R34 с синими полосами. Этот конкретный автомобиль в конечном итоге был конфискован.
В фильме 2009 года «Форсаж» Брайана привлекает модифицированный Nissan Skyline GT-R R34 2002 года выпуска в цвете bayside blue. Это знаковое сочетание цвета и автомобиля будет определять персонажа и франшизу с этого момента. Такой выбор был настолько влиятельным, что после гибели актера Пола Уокера автомобиль все еще фигурировал в фильме F9 2021 года, представляя персонажа Пола, Брайана. Nissan Skyline GT-R R34 Bayside blue, использованный в фильме 2009 года «Форсаж», был поистине уникальным. Kaizo Industries импортировала его в США, приобрела двигатель и значительно модифицировала автомобиль, чтобы выдавать 500 л. с.
За исключением этой модели, остальные автомобили, использованные для съемок, на самом деле были R34 Nissan Skyline GT-T, переделанные в GT-R. По сравнению с R34 GT-R, GT-T поставляется в стандартной комплектации с менее агрессивным кузовом, только одним турбонаддувом и только задним приводом. Видеоигра Gran Turismo сыграла важную роль в представлении R34 мировой аудитории. Разработчики придавали огромное значение графике и физике вождения. Они стремились имитировать опыт гоночных автомобилей в реальном мире. От управления до настройки и даже звуковых характеристик. Неудивительно, что слоган видеоигры стал «Настоящий симулятор вождения».
Благодаря невероятной инженерной работе, использованной для разработки R34 GT-R, он стал одним из самых простых в управлении автомобилей в игре. Многие игроки решили использовать его в качестве своего выбора по умолчанию. Успех Gran Turismo также был обусловлен большим количеством транспортных средств, которые она могла воссоздать по лицензии. R34 Nissan Skyline GT-R был представлен не только в игровой серии Gran Turismo. На самом деле, серия Need for Speed также придавала большое значение этой модели. Автомобиль оказался любимцем фанатов. Он фигурировал в NFS Underground как автомобиль Эдди. R34 был на обложки NFS Underground и NFS Payback, двух самых популярных изданий видеоигр.
Несмотря на гоночный успех, который пришел с R32 Nissan Skyline GT-R, именно R34, кажется, покоряет сердца поклонников JDM во всем мире. Хотя оригинальный «Годзилла» все еще почитается, он не так любим, как R34. Частично это может быть связано с цифрами производства. Было выпущено более 43 000 R32 GT-R по сравнению с менее чем 12 000 R34 GT-R. Если мы посмотрим на специальные модели V-Spec II Nür и M-Spec Nür, вдохновленные Нюрбургрингом, то всего было выпущено 1003 экземпляра. R34 Nissan Skyline GT-R вдохновил целое поколение любителей автомобилей благодаря дизайнеру Козо Ватанабе. Независимо от того, предпочитаете ли Honda NSX, Toyota Supra или Subaru Impreza, не можете отрицать значимость R34 GT-R в японской автомобильной культуре.