Эта статья появилась не просто так. Случаи с кондиционерами, которые перезаправляли, происходят часто.
Звонит клиент и говорит: «Кондиционер тарахтит». Мастер приезжает на объект, замеряет ток потребления токовыми клещами. Ток не соответствует шильдику, и он больше. Откачивает хладагент станцией эвакуации, взвешивает на весах. Вес превышает нужное количество вдвое.
Мастер спрашивает: «Кто пытался его ремонтировать?» Ему отвечают: «Вы уже четвёртые». Трое предыдущих приезжали с баллонами фреона и пытались отремонтировать его с помощью заправки. Но становилось только хуже.
Все говорили, что фреона не хватает. Кто-то говорил 200 грамм, кто-то — 500. В общем, лили и лили. А самое интересное, что вес фреона определяли кто как: кто на слух, кто глядя на давление. Заправляли и уезжали, не забыв выставить счёт заказчику в пересчёте на заправленные граммы хладагента.
В итоге клиент благополучно потратил более десяти тысяч рублей, не получив результата, а кондиционеру всё хуже и хуже.
В общем, хочется сказать о заправке кондиционера так:
Вес хладагента должен в точности соответствовать указанному на шильдике (не берём те случаи, когда фреоновая магистраль превышает +/–7 метров, в таких случаях дозаправляю около 20 грамм на дополнительный погонный метр. См. инструкцию к конкретной машине). Вариантов идентификации нехватки хладогента и приблизительной дозаправки бытового кондиционера несколько (с учётом того, что наружный и внутренний блоки чистые):
- Обмерзла тонкая трубка на наружном блоке. Мелкими порциями с промежутками в 3–5 минут подают хладагент до того момента, пока не оттает трубка.
- По току потребления. Замеряют токовыми клещами ток потребления, и если он ниже, чем на шильдике, то делают вывод, что в кондиционере недостаток фреона, и дозаправляют мелкими порциями, пока ток не станет соответствовать установленному.
- Тёплые краны на наружном блоке. Дозаправляют, пока на кранах не начнёт конденсироваться влага.
В общем, существуют и другие кустарные способы. Расскажите о тех, с которыми столкнулись вы.
Ну а самый верный — это откачать фреон станцией эвакуации хладагента и взвесить то, что откачали. Так вы будете знать наверняка, имеет ли место недостаток хладагента или дело в другом.
А ещё есть многокомпонентные хладагенты, которые при определённом проценте утечки не рекомендуется дозаправлять, нужна только полная заправка.
А ещё, если имеется недостаток хладагента, то и имеется утечка, то есть дозаправка без устранения утечки — деньги на ветер.
Поэтому уточняйте перед выполнением работ у мастера, которого вы вызвали, что и как он собирается делать.
