Системы управления и технологические функции на уровне L2 демонстрируют высокий уровень интеллектуализации. Материалы двигателя, коробки передач и кузова надежные и качественные. Безопасность, как активная, так и пассивная, также на высоте.
Интерьер и центральная консоль выглядят изысканно.
Впечатления от вождения:
- Запуск с кнопки очень легкий и быстрый, внутри салона не ощущается никаких шумов и вибраций.
- Теоретически, турбонаддув двигателя подключается при 1800 оборотах, обеспечивая ускорение, но на практике отзывчивость педали газа заметно усиливается уже с 1500 оборотов, что делает обгоны легкими.
- Рекомендую избегать длительного использования режима ECO – в этом режиме педаль газа становится менее отзывчивой, и ускорение ухудшается, и тяга на подъемах ощутимо снижается.
- Голосовое управление мультимедиа Nissan отлично справляется со звонками, навигацией, климат-контролем, окнами и люком – это очень удобно и практично.
- Расход топлива оказался ниже ожидаемого.
Краткая справка: В России Nissan Qashqai сейчас не так популярен как ранее, но всё ещё широко представлен на "параллельно-импортном" рынке, т.к. производится в Китае где он стоит раза в два дешевле чем в Европе, а внешне выглядит так же... моторы те же ... но всё китайское (по лицензии) и материалы попроще. Зато до сих пор делают (совсем недорого) машины второго поколения (J11), которые, очевидно поэтому + потому что уже хорошо известны, шире представлены у нас на рынке... но подвозят и новые – Qashqai J12, но только с одним (150+сильным) мотором, с которым они в Китае продаются, о котором и отзыв выше от первого лица в переводе с китайского (а на нашем сайте, как обычно, больше фото, подробные характеристики и отзывы других владельцев).