Провожал дочку на поезд в Рязани. Вокзал Рязани Первой с августа 2022 года украшает один из двух ныне существующих электровозов Н-О (ВЛ-61д). Тот самый, который стоял с 1980-го года в депо Ожерелье. Справа от входа в главные ворота. С моей первой реакцией на сообщение о переносе памятника из Ожерелье в Рязань можно ознакомиться здесь. Но эта статья не про мои эмоции.
На самом деле электровоз совсем не Н-О- 001, в чем может убедиться любой, сравнив пациента с реальной 001-й машиной. Первые две машины новочеркасские машиностроители исполнили по-богатому: кузов украшали вычурные гофры, изображавшие стилизованные крылья. "Морды" украшали "парашюты" со звездой.
Наш пациент, как можно узнать из шильдика, имел 006 номер (всего серия содержала машины с 001 по 012-ю, машины приходили партиями по две-три за раз). Электровоз, вместе со своими с "сёстрами" 005-й и 007-й родом из 1956-го года.
На электровозе исчезли трудозатратные и металлёомкие гофры, сделав "морду" безбровой и абсолютно плоской. Сменилась и эмблема: теперь звезда венчала сложноорганизованный клин с надписью "НЭВЗ. Скорее всего, литая.
Долгое время, благодаря статье из Википедии, я добросовестно заблуждался, искренне считая ожерельевский памятник как раз 005-й. И приводил оппонентам фотографию, на которой на "старом переменном" стоят в ряд сразу три Н-О: 001,002 и 005.
Теперь я собственными руками пощупал шильдик и могу однозначно заявить, что это-таки 006. Хотя "пятёрка" встречается на плёнке чаще. Ну, если первые две машины не считать: их снимали много и часто. Еще один частый герой фото: Н-О-008. Вот он на "старом переменном" в 1959-60-х годах вместе с Н60-002-м (фото нашлось при подготовке этого материала и никем не локализовано как сделанное в Ожерелье. Ибо красуется на сайте НЭВЗ).
А вот 008-й позирует фоном для газетного постановочного фото с комсомольцами, которым опытный работник депо рассказывает за Советскую власть.
В 1963 году все машины передали на Северо-Кавказскую дорогу, попутно переделав в ВЛ-61д, ибо на этой дороге требовались электровозы двойного питания. В депо Ожерелье ходила легенда о том, что ртутные выпрямители сняли и закопали где-то на "угольнике". Даже место показывали. Всегда разное.
В Рязани добрые фермеры поставили машину головой, которая в Ожерелье смотрела в забор, на спуск с пешеходного моста. В результате на виду вместо окон коридора оказались жалюзи охлаждения. Которые смотрят на площадь.
В пору моей юности окно кабины, которая смотрела на забор, не было стекла, и мы, молодые рабочие депо самостоятельно забирались внутрь машины на экскурсию. Докладываю с собственных наблюдений: в середине-конце 90-х годов прошлого века кузов электровоза уже был пустым. Трансформатор и все аппараты были убраны, любимый всеми игнитронный выпрямитель начисто отсутствовал, по кузову можно было ходить безо всяких помех. Кое-где оставались перегородки и шторки, контроллеры и пульты.
Этой осенью я просто поклонился "старику". Может и хорошо, что электровоз стоит в людном месте. Целее будет.
Котов Роман ноябрь 2024г.
Оригинальная статья в блоге https://vsegdakotoff.blogspot.com/2024/11/blog-post.html