Найти в Дзене
Lesenkovi.Family72

Самый тяжелый перегон за все время (Владивосток-Омск-Тюмень), сломался Nissan Note на перевале

Третий день во Владивостоке нас встретил штормовым ветром и дождем, с утра и до позднего вечера. Обклеили машины, собрали вещи, погулять по Владивостоку в этот раз не получилось, ну что ж, бывает, значит еще вернемся и погуляем в следующий раз. Ну а мы выдвигаемся в сторону дома тремя машинами (2 Honda Freed Spike и Nissan Note). Первый день перегона - сильный штормовой ветер, при котором больше 100км/ч ехать некомфортно, особенно на Freedе. Но как оказалось, это была одна из лучших «погод» в этом перегоне. Большую часть пути пришлось ехать под проливным дождем, под дождем с сильным ветром, дождь со снегом, густой туман, и вишенка на торте - это снег, гололед, заблокированная дорога большегрузами, где мы ехали по чистому льду, общей протяженностью больше 1000 км (два дня). Перевалы в этот раз дались очень тяжело. На Култукском перевале при расширении полосы и опережении большегрузов, пропала тяга у Ниссана и пришлось искать обочину для ремонта. Слава богу, получилось обнаружить

Третий день во Владивостоке нас встретил штормовым ветром и дождем, с утра и до позднего вечера.

Обклеили машины, собрали вещи, погулять по Владивостоку в этот раз не получилось, ну что ж, бывает, значит еще вернемся и погуляем в следующий раз.

Ну а мы выдвигаемся в сторону дома тремя машинами (2 Honda Freed Spike и Nissan Note).

-2

Первый день перегона - сильный штормовой ветер, при котором больше 100км/ч ехать некомфортно, особенно на Freedе.

Но как оказалось, это была одна из лучших «погод» в этом перегоне.

-3

Большую часть пути пришлось ехать под проливным дождем, под дождем с сильным ветром, дождь со снегом, густой туман, и вишенка на торте - это снег, гололед, заблокированная дорога большегрузами, где мы ехали по чистому льду, общей протяженностью больше 1000 км (два дня).

-4

-5

-6

-7

Перевалы в этот раз дались очень тяжело.

На Култукском перевале при расширении полосы и опережении большегрузов, пропала тяга у Ниссана и пришлось искать обочину для ремонта.

-8

-9

-10

Слава богу, получилось обнаружить неисправность самостоятельно - это оказался патрубок турбины, который лопнул по заводскому шву.

У данного двигателя это слабое место, и мы далеко не первые.
Стоимость данной детали на разборках варьируется от 3000 до 7000 рублей.
Но туда отлично встает патрубок от УАЗ с диаметром 45мм 🙂

Оставляем одного водителя и две машины на перевале и едем искать запчасти в ближайший поселок.

В городе найти данный патрубок вообще не проблема, но в небольшом поселке, где из 5 магазинов было открыто только 3, мы чудом забрали последний подходящий патрубок, кое-что докупили для его установки и возвращаемся обратно.

Операция прошла успешно, и наш Note снова в строю. Потеряли 3,5 часа светлого времени и едем дальше.

Ремонт обошелся в 1000 рублей.
Ремонт обошелся в 1000 рублей.

После Иркутска снега уже не было, но дождь был с нами до самого дома.

-12

7,5 дней дороги ушло до Омска, в Омске убираем обклейку, моем машину, отдаем ее клиенту, нет смысла выезжать по темноте и уже утром мы выезжаем до Тюмени.

-13

Дорога до Тюмени нас встретила густым туманом, а после дождем, в город заезжаем около 5 вечера.

Заезжаем быстренько домой, кушаем, снимаем обклейку и едем на мойку смывать дорожную грязь и отдавать наших ласточек клиентам.

Ребята очень ждали свои машины, их эмоции обязательно выложим чуть позже)

Не поделиться этим просто нельзя.

Просим прощения за столь длительное отсутствие, в перегоне просто некогда было писать статьи, а по приезду было много дел.

Но в телеграмме мы выкладывали фотографии, пока были в дороге.

Lesenkovi.Life

Подписывайтесь, и вы будете всегда в курсе того, чем мы заняты)