Водометный движитель ВД 155
Водометный движитель ВД 155, далее ВД, предназначен для катеров длиной до 6 метров. ВД 155 рассчитаны для установки с двигателями мощностью от 30 до 150 л.с. ВД 155 идеально подходит для установки с дизельными двигателями. Чтобы установить водометный движитель с дизельным двигателем, последний должен комплектоваться редуктором, либо работать в диапазоне до 7000 об/мин.
ВД 155 — это базовая и наиболее совершенная модель водомета, в ней воплощены лучшие отечественные разработки в области гидродинамики и технологии материалов.
В конструкции водомета использовано большое количество уникальных технических решений. В серийном производстве деталей движителя применены самые современные технологии, позволившие значительно снизить стоимость изделий.
Для достижения лучших характеристик водометный движитель спроектирован как единый гидродинамический комплекс, упрощенной конструкции под технологичность сборки. Особенность гидродинамики ВД 155 состоит в том, что для точного подбора характеристик движителя под используемый двигатель и параметры корпуса требуется установка рабочего колеса (импеллера) с различным шагом, оставляя при этом неизменное проходное сечение диаметром 155 мм. Необходимые подстройки выполняются профилированной насадкой спрямляющего аппарата (сопла).
Конструкция
Водовод.
Водовод изготовлен из нержавеющей стальной трубы 12Х18Н10 наружным диаметром 159 мм и толщиной стенки 3 мм. Водовод представляет собой сварную конструкцию, в которую входит заборная решетка, фланец крепления опорного подшипника с манжетой уплотнения 1-20х40 и фланец крепления к корме лодки.
Опорный подшипниковый узел – самоустанавливающийся корпусной радиальный шарикоподшипниковый узел UCF 204 RR.
Для защиты движителя от попадания посторонних предметов на входе в водозаборник установлена защитная решетка. Особенностью защитной решетки водометного движителя ВД 155 является ее способность к самоочищению.
Рабочая камера.
Водовод и спрямляющий аппарат (СА) соединены между собой шестью шпильками М6 через полиэтиленовую вставку, в которой, собственно, и вращается импеллер. Вставка является расходным материалом и заменяется в том случае, когда зазор между лопастями импеллера и внутренним диаметром вставки становится больше, чем 0,3 мм. Вставка (рабочая камера) изготовлена из ПВХ трубы, наружным диаметром 180 мм с толщиной стенки 20 мм.
Спрямляющий аппарат и сопло.
Спрямляющий аппарат - пяти лопастный, из нержавеющей стали, с комбинированным поджатием струи.
Спрямляющий аппарат, узел, совмещающий в себе спрямляющие лопатки и корпус подшипников, в котором установлен вал импеллера. Подшипники закрытого типа с уплотнением, передний -46203, задний -203.
Вал импеллера, с одной стороны, имеет резьбу М16х1,5 мм, с другой, специальный профиль под ключ.
Рабочее колесо (импеллер) - трехлопастное, оседиагонального типа, из высокопрочной нержавеющей стали. В представленной конструкции применен импеллер фирмы «SOLAS», серии CONCORD марки YH-CD-11/14 диаметром 155 мм.
Между импеллером и корпусом подшипников, в промежуточной втулке из полиамида, для защиты от попадания воды, установлена армированная манжета на высокое давление 93102-25М34 YAMAHA (или манжета F-01096 (P04062) HONDA).
Такая конструкция обеспечивает точную работу всей валовой линии.
Реверсивно-рулевое устройство.
Реверсивно-рулевое устройство (РРУ) водометного движителя состоит из поворотной насадки и реверсивной заслонки. Характерные особенности управления судном, оснащенным ВД 155, – легкость и точность на любых скоростях и направлениях движения, а также отсутствие нарушения мнемоники управления на заднем ходу.
Привод насадки рулевого управления (РУ) – ручной, от стандартного штурвального устройства.
Привод реверсивной заслонки – также ручной, от установленного рычага в полу лодки.
Привод от двигателя на первичный вал передается через стандартную эластичную муфту и ШРУС компании ВАЗ. Первичный вал изготовлен из нержавеющей стали марки Х18Н9Т, диаметром 20 мм, на переднем конце которого нарезаны шлицы Эв.17х0,8х20 SaX Yна заднем – Эв.20х1х18 S3aX.
В конструкции водомета применяются нержавеющие стали и полимерные материалы. Все комплектующие изделия и крепежные элементы - из нержавеющей стали. Кроме того, некоторые детали имеют прочное лакокрасочное покрытие.
Конструкция водометного движителя ВД 155 разработана таким образом, чтобы максимально упростить монтаж на судне. Для этого водозаборник движителя изготовлен неразборным из пяти частей. Водозаборник (нижняя часть) монтируется на судне заклепками или винтами, фланец (выходная часть) крепится шпильками совместно с обечайкой и спрямляющим аппаратом.
Базовое исполнение водомета ВД 155 предназначено для применения в составе одновальной силовой установки на катерах с углом килеватости корпуса 4 градуса. Диапазон мощностей для базового исполнения ВД 155 – 30-60 л.с.
Модификация ВД 155-1 предназначена для применения на корпусах с большими углами килеватости.
Базовое исполнение водомета ВД 155 спроектировано для максимальной мощности двигателя 60 л.с. и для скоростей движения судна до 75 км/час.
Вот ссылка на видео: https://cloud.mail.ru/attaches/17310534980113471952%3B9CJPLYD33UA6rPDoxXRmLZPu%3AbdXTJXNUcDk?folder-id=500015&x-email=aisov.v%40mail.ru&cvg=f
это пробуйте: