Лада Гранта и Лада Веста в России являются самыми продаваемыми автомобилями. И если у Гранты конкурентов нет, то Веста теперь в ряде версий конкурирует с многочисленными китайскими иномарками и кроссовером Москвич 3. Если посмотреть статистику продаж за октябрь 2024 года, то можно увидеть, что продажи у Весты начали падать, а вот у Гранты продажи наоборот растут. В октябре Веста разошлась тиражом 9 015 автомобилей, безусловно данные показатели можно считать неплохими, но продажи у Весты на –24,9% меньше, чем были в сентябре, в сентябре было продано 12 014 Весты. А вот продажи Гранты в октябре наоборот выросли на 11,6%, если в сентябре было продано 17 832 Гранты, то в октябре продали 19 899 Гранты. Автомобилисты скупают Гранты, так они дешевле.
А что произошло в октябре, помимо повышения ставки утильсбора. Несмотря на то, что глава АвтоВаза Максим Соколов заявил, что цены на Лады в 2024 году больше повышать не будут, он не сдержал своё слово, в начале октября Веста вновь подорожала, цены выросли на 12-95 тыс.руб. Меньше всего подорожала начальная комплектация Комфорт, а больше всего комплектация Техно и версии Спортлайн.
Но на этот раз рост цен случился не просто так, Веста получила множество новых опций, среди них долгожданная ESP, а также боковые подушки безопасности, передние противотуманки, камера с динамическими линиями разметки, передние датчики парковки, подогрев задних сидений, трёхступенчатый подогрев передних сидений, задний центральный подлокотник, система контроля слепых зон, подогрев форсунок омывателей, датчик дождя и света, электропривод складывания зеркал, доводчик водительского стеклоподъемника. Также в октябре Веста в кузове седан и универсал, с мотором 1.6 л. получила вариатор, ранее вариатор был доступен лишь с мотором 1.8 л.
По меркам Лады оснащение Весты теперь достаточно неплохое, а вот по меркам иномарок не самое топовое. Если до 2022 года автомобилисты России в основном покупали максимальные и предмаксимальные комплектации Весты, так как цена на Весту в те времена была адекватной, то теперь Весту в основном покупают в начальных и средних комплектациях.
Глава АвтоВаза ранее сообщал, что из-за роста ключевой ставки ЦБ, автомобилисты практически перестали покупать топовые версии Весты. А может дело не только в ставке ЦБ? Хотя в ней тоже, но в первую очередь дело в том, что Веста стала слишком дорогой и если в начальных комплектациях у Весты конкурентов нет, то вот в топовых конкурентов масса.
Самая дорогая Веста, на момент написания статьи, по данным сайта Лада, стоит практически 2,5 млн.руб. Какой смысл покупать Весту за 2,5 млн.руб., за эти деньги среди иномарок выбор огромный, китайцы предлагают за эти деньги более современные и оснащённые автомобили, а среди кроссоверов есть варианты на полном приводе. Причём из дилерских центров Лада допы так никуда и не ушли, а вот большую часть китайских иномарок теперь реально купить из наличия по РРЦ.
Далеко не все автомобилисты, кто бы хотел купить Весту, теперь могут себе её позволить и покупают Гранту, так как Гранта это самый бюджетный автомобиль в России. Хотя цена на неё теперь также не такая уж и бюджетная, на момент написания статьи, по данным официального сайта, самая дешевая Гранта стоит 699 900 руб., а самая дорогая 1 503 000 руб.
Но в автосалонах Гранты за 699 900 руб. нет и цены на Гранту стартуют с 1 млн.руб. Но в любом случае 1 млн.руб. это не 1,5 млн.руб. и не 2 млн.руб. Самые продаваемые Гранты, это также Гранты с ценой 1,1-1,2 млн.руб., спрос на дорогие версии Спорт и Спортлайн крайне низкий.
АвтоВаз считает, что возвращение ESP, вариатора и других опций Весте это прорыв, пытается бороться с китайскими автопроизводителями за счёт инициатив по повышению ставок утильсбора. Вот только на Весту теперь ставят китайский вариатор, китайские системы безопасности, да и в целом теперь у Весты множество китайских комплектующих. Перед тем, как бороться с китайскими автопроизводителями и открыто заявлять, что они переманивают клиентов и отбирают у АвтоВаза хлеб, нужно попробовать обойтись без их комплектующих. Но АвтоВаз обойтись без китайских комплектующих не может, так как зависит от китайских поставщиков, как раньше зависел от европейских и корейских.
В 2021 году самая дорогая Веста стоила 1,15 млн.руб. и у неё было лучше качество. Теперь самая дорогая Веста стоит почти 2,5 млн.руб. но по надёжности Веста 21 года и Веста 24, это совершенно разные автомобили.
В заключение, АвтоВаз может уже хватит повышать цены, и так теперь Веста стоит как добрая иномарка в 2021 году, а Гранта стоит как стоила иномарка B-класса в 2021 году.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно