Киа Рио3 не едет

Утра доброго автолюбители и прочие любители авто !

Сегодня про машину, и Рио здесь ни при чём. Это вчерашнее авто притащенное на диагностику.

Заводится хорошо, работает замечательно (на холостых), но при трогании с места глохнет. Более-менее прошаренные любители гаек и болтов скажут - пфф, бензонасос меняй, не парься ! Да и ошибка есть соответствующая - что-то типа недостаточно топлива... (На разных машинах она разная, но смысл примерно понятен...) Т.к. на этой тачке проверить давление топлива - "так себе идея", и поменять топливный проще пареной репы, да и стоит он недорого, к тому же машина явно не новая - насос под замену. Естественно, ничего не поменялось. Как ни ехало это чудо автопрома - так и не едет. Почему , принципиально, поменял насос у этой любительнице ездить на "красной лампочке" уровня топлива ? Думаю что в комментах об этом напишут те, кто на этих лампочках ездил, и потом насос меняли...

Продолжая развивать тему, понимаем, что "ошибка", это не целенаправленный "приговор" неисправности, а только указание направления поиска проблемы. "Недостаток топлива", это не всегда недостаток топлива, как бы странно это не звучало. Потому как для полноценной работы двигателя нужно не только полноценный вход (и топлива и воздуха), но и полноценный выход ! Смотрим пробег. 90 тысяч км. Смотрим отзывы и прочие "вопли" об экологичности про эту модель в интернетах, и о чудо - 60 тысяч км и катализатор в мусорку... А тут - 90.

Откручиваем первый (верхний) лямбда зонд, который стоит между двигателем и катализатором, заглядывая в отверстие, убеждаемся что мы молодцы какие. Катализатор покрошен, какие-то кусочки валяются, что-то там подплавлено, серебристый слой "пыли" вместо ровных чистых сот. Расстраиваемся, но ненадолго. Надо ж себя порадовать ! Заводим авто. Без лямбды. Да, будет громко. Завели, и будьте готовы к впечатлениям. В тачку будто "вдохнули" ещё штук 50 "лошадок"... Газует, яки чума, пуляет как болид (ну, по сравнению с тем что "было"). И всё что "не прикручено" (осыпанный каталик) вылетает красивым серебристым фонтаном под капот. Красиво, не спорю.

Покупать ли новый катализатор ? Ориджинал от 30тыс.рублей, аналог от 10 т.руб, восстановленный от 5т. руб. Вырезать - бесплатно (в основном), но катализатор забирают вырезальщики. Потом продадут скупщикам , от 2 до 7тысяч за него получат, в зависимости от веса и состояния. После вырезания этого "защитника экологии" надо ещщ тачки "перепрошить" под нормы Евро-2. Минус 5-7 тысяч рублей из семейного бюджета, и прикупить пламегаситель. Одно радует - 1-2 т.руб это железячка стоит.

Но дело даже не в этом... Нашли проблему - молодцы ! Как её решить, тоже определились. Опять молодцы ! Только одна весчь приключается в этом случае, малоприятная...

1. Катализатор сделан из очень прочных сплавов. И когда он осыпается, превращаясь в пыль, эта "пыль" тоже из очень твёрдых сплавов.

2. Двигатель сделан из не очень твердых сплавов.

3. Выхлопных газы "летят" не только из двигателя наружу, то есть в выхлопную трубу, но их немного "затягивает" обратно, в двигатель. Но уже с "пылью" от каталика.

Складывая всё это в уравнение, получаем итог : "пыль" от катализатора попадая в двигатель, через выпускные клапана, просто УБИВАЕТ двигатель, стирая "зеркало" и хон в цилиндрах Вашего любимого авто. Масложор - привет ! Пропажа компрессии - привет ! Оторванный поршень - привет ! Давно не виделись...

Современные двигатели мало подлежат ремонту, капитализм и эффективный менеджмент производителей - привет ! Остаётся - контрактный двигатель.

А вроде бы... "Чётт машина перестала тянуть". Приехал в автосервис, а там тебе - "меняй двигатель!". Проклиная болтокрутов ищешь "варианты" подешевле...

Сказать итог, после всех попыток "решения" проблемы ? Замены на контрактный ! Кто-то сразу меняет, кто-то сначала влупит денег в варианты "подешевле" а потом поменяет. Смотря что перевесит. Жадность и хитропопость или разум. Помним же сколько раз платит скупой, правда ?

И вроде бы... Экология ! Забота ! Чистый воздух... Только платит за это автолюбитель. Когда ему поставили в машину каталик - платит автолюбитель. Когда эта штука "укачала" движок - платит автолюбитель. Такая вот плата , за автолюбовь... Потраченные нервы и убитое время никто не считает. На это ценников нет.

У меня один, простой вопрос...

Почему бензин стоит денег, а воздух бесплатный ???

Машине же нужен для езды ВОЗДУХ, и немного бензина.

Причём воздуха надо в 15 раз больше чем бензина ! 15 !

Нефть бесплатная. Её накачали, почистили, перегнали в бензин и продают.

Воздух бесплатный. Его пассивно "очищают" катализаторами и всякими фильтрами на вонючих заводах, и ... не продают!!! Фигня какая-то, Вам не кажется ? В чём подвох ?