Часть шестая, день четвертый. Продолжение.
АВТОПУТЕШЕСТВИЕ МАГАДАН-ОМСК-МАГАДАН
июнь-июль 2024 год
Итак, пожалуй, приступим… Прожив в Магадане более 30 лет.
Устроившись на небольшой парковке перед зданием, мы, разложив постельное, и умывшись улеглись спать. Недалеко от нас примостили свои большегрузные автомобили водители-дальнобойщики из разных уголков нашей огромной страны. Спалось после пройденного за день расстояния прекрасно. Но около трех часов ночи местные стритрейсеры, устроили на стоянке гонки, тем самым разбудили всех визжанием шин и ревом моторов.
Стоит заметить, что это был единичный случай в нашей поездке, хотя наверно нет. Был еще неприятный случай быдловатого поведения местных на обратном пути на переправе через Алдан-но это отдельная история. Сложилось такое впечатление, что население этого региона не уважает никого, и совершенно ни с кем не считается. Жаль, что по отдельным ее представителям пришлось сделать такой вывод.
Утро не заставило себя долго ждать, мы умылись водой из канистры почистили зубы. Проведя небольшую экскурсию по прекрасному месту «Взлетка» и сделав несколько фотографий, мы выехали на трассу А-360 и продолжили свой нелегкий путь.
Впереди нас ждала Амурская область и столица БАМа г. Тында. Отвечая на вопросы подписчиков нашего телеграмм-канала «Magadantrawel» – «А зачем вам это нужно вообще?»- я погрузился в размышления. А действительно за чем? Экономии на проезде до Омска и обратно на автомобиле нет никакой, или равна цене путешествию на самолете. Причем на самолете выйдет, и быстрее, и дешевле если в стоимость поездки на машине включить ее подготовку и техническое обслуживание. То есть экономическую составляющею можно отбросить.
Долго размышляя над этим вопросом, я все-таки пришел к выводу, что все делалось ради самого путешествия и осуществления мечты. Как говорят – «У самурая нет цели есть только путь». Кроме того, жизнь людей которым перевалило за пятьдесят не очень-то наполнена яркими моментами. Ну и последние наверно, а может и самое первое - хотелось проверить себя на мужика - А смогу ли я пройти через все те трудности, которые нам подарит путешествие, привыкнув в общем-то к комфортной жизни (если можно её таковой назвать) на Колыме.
Тут, конечно, нужно отдать должное моей жене Елене, которая с горящими глазами поддержала идею, и решилась на такое долгое и даже опасное путешествие через две третьей нашей огромной страны и пять часовых поясов. Причем я прекрасно понимал всю ту ответственность за свое решение и мой экипаж которая лежит на мне. Я не мог подвести всех тех, кто поверил в меня и нас, а потому только на моей совести лежала успешное и безопасное завершение этой трудной поездки.
Так в раздумьях двигаясь на юг, мы добрались до границы с Амурской областью. Тут граница двух областей и трасса А-360 проходит так интересно, что приходится пересекать области дважды. Мы немного растерялись, когда только пересекли границу и стелу Республики Якутия, въехали в Амурскую область как снова пересекли границу и оказались в Якутии.
О втором пересечении границы нас уже известил оператор сотовой связи МТС пришло уведомление.
Было очень приятно. Главное то, что связь нас практически перестала покидать, как это случалось в Якутии. Так же наконец-то отпала проблема отсутствия навигации.
Колеса, приятно шуршали новыми шинами о полотно отличного асфальта, продолжали наматывать километры. Пройдя около 200 километров мы добрались до долгожданного г. Тында известного как столица Байкало-Амурской магистрали. Тында - в буквальном смысле город-перекрёсток, расположенный на пересечении Большого и Малого БАМов. Малым БАМом называлась линия, идущая от Транссиба на север, в Якутию. Сейчас это АЯМ - Амуро-Якутская магистраль, её протяженность около тысячи км. Есть сведения, что именно её будут тянуть далее до самого Магадана.
В городе Тында расположен очень интересный «Музей Истории БАМа». Сложно даже представить как в таких тяжелых климатических и нечеловеческих условиях строители смогли протянуть железнодорожную магистраль и обеспечить транспортную доступность для грузов и жителей северо- восточных регионов.
Перед въездом в город, нам требовалось заехать на заправку, поскольку топливо подходило к концу. Как раз справа нам попалась небольшая заправка и тут же кафе, о котором очень бы хотелось рассказать.
Как нас учили более опытные путешественники: есть, заправляться, и спать нужно там, где стоит много дальнобойщиков. Дальнобойщиков у кафе не было, но вот легковых машин было много. У нас уже стало привычкой рано утром вставать, умываться и продолжать поездку, а уже часам к восьми -девяти останавливаться на завтрак у кафе или заправок.
Кстати, на заправках крупных дилеров «Газпромнефть», или «Роснефть», всегда можно умыться, или даже помыться если есть душ. Купить необходимые мелочи и как минимум позавтракать. Нам очень нравился зерновой кофе из кофе-машины который мы часто приобретали на таких заправках заливая его в свои кружки-термосы. Корме того на этих заправках, да и во многих придорожных кафе бесплатно можно набрать кипятка.
Так, ладно, отвлекся немного. Вернемся к кафе. Заправив бак до полного, мы все-таки решили не просто позавтракать, а подкрепиться так, чтобы до вечера уже не останавливаться. Зашли в кафе. Интерьер кафе не произвел на нас особого впечатления, все, как и везде раздача, столики, стулья, было даже несколько тесновато, но вот людей в очереди было не мало. Это могло говорить о том, что кухня здесь приличная. Кухня оказалась национальной, бурятской.
Изучив меню, и совершенно неизвестные нам названия блюд, решили попробовать буузы, они же позы – название зависит от того в каком районе Амурской области или Бурятии вы находитесь. Но в целом буузы и позы это одно и то же. Пока ждали заказ, минут тридцать наверно, изучили цены, блюда и надписи на стене.
Наконец-то нам принесли наш долгожданный заказ. Хочется сказать, что выглядело все достаточно просто и аппетитно, а какой был запах…! Буузы оказались очень ароматными, сочными и вкусными, и не только потому, что мы их пробовали впервые. На самом деле ничего похожего на буузы из этого кафе нам больше не попадалось, несмотря на то, что заказывали мы их потом очень часто. Отменным был и холодец из говядины, а уж бурятский зеленый чай с молоком и солью — это просто настолько ободряющий и придающий сил напиток!
Тут нас посетила такая интересная идея. Наша бедная собачка Молли практически перестала принимать еду, и пила только воду. Крайние несколько дней ее тошнило и укачивало, плюс ко всему стояла жара. Мы аккуратно, слили из буузы в бумажный стаканчик бульон и насыпали в него Моллин сухой корм и, что вы думаете? Она съела все за две минуты. Кстати, этот способ кормления потом выручит нас не раз.
Так, сытые, и довольные - источая аромат бууз, который продержался еще пол дня, мы двинулись дальше до г. Невер. Где должны были перейти на трассу Р-297 «Амур», Чита-Хабаровск, и сменить направление движения с южного на западное. Впереди нас ждали города Чита и Улан-Удэ. Дорога уверенно приближала нашу команду к озеру Байкал.
До развязки оказалось ехать совсем немного, чуть более ста километров, и вот мы уже меняем направление, и двигаемся на г. Читу
Ландшафт изменился и стал горно - холмистым, населенные пункты попадались очень часто. К сожалению, отметили то, что население Амурской области живет достаточно бедно, это было видно даже по состоянию тех домов, которые были в самих населенных пунктах.
Особо запомнился своим названием городок -Ерофей Палыч, назван так в честь Хабарова, того самого в честь которого назван и г. Хабаровск. Но увы, очень унылый городок, да простят меня его жители и жители Амурской области.
Оператор МТС нас предупредил о том, что мы пересекли границу Забайкальского края, позади осталась Амурская область. Нам не удалось в этот день добраться до г. Чита, все-таки сказывалась хроническая усталость и огромные расстояния более тысячи километров, которые мы преодолевали за день. Остановившись у какого-то кафе просто поужинать, мы решили здесь же и заночевать, что бы следующим днем добраться до знаменитого озера Байкал.
До которого нам оставалось еще более тысячи километров пути. В целом мы прошли примерно половину дистанции Магадан-Омск. Покормив Молли «хитрым способом» наш экипаж улегся спать.
Продолжение следует... будет интересно.
Данная статья не преследует цель - заработать денег, но времена сейчас трудные и автор будет очень признателен за свои скромные труды любой сумме, (мне на пиво жене на цветы детям на мороженое). Карта Сбер: 5469 3600 1008 6180 Сергей Павлович.
Спасибо всем тем, кто оценил моё творчество и перевел деньги-это очень важно для меня. Значит стараюсь не зря.
Что бы не пропустить публикации с вас - лайк и подписка, заранее благодарю!
Начало -https://dzen.ru/a/ZrQWVSwnYGpZkRRe?share_to=link
Продолжение - https://dzen.ru/a/Zz5bGDVyBDp6HmI-?share_to=link
https://dzen.ru/id/64252450b07b5922ab6fcbb8?share_to=link - прошу поделиться ссылкой с друзьями и не очень.