Основа автомобиля
Автомобиль БМВ М5 Е39 - это спортивный седан конца 90-х, начала 00-х годов. Под капотом стоит 4.9 литровый высокооборотистый V8 с поцилиндровым впуском воздуха (8-ми дроссельный впуск). Двигатель выдает 400 л.с., и идёт в паре с безальтернативной механической коробкой передач. Автомобиль имеет задний привод и блокировку дифференциала. Вся эта начинка толкает автомобиль до сотни за 5-5.3 сек, а четверть мили (402 м.) спортседан преодолевает за 13.5 секунд.
Но речь пойдет не совсем об этом автомобиле...
Причём тут Фольксваген ?
В конце 90-х у концерна Вольксваген дела шли хорошо. Концерн выпускал новые модели один за другим, шли активные разработки новых агрегатов, именно тогда развитие получили популярные турбированные и экономичные двигатели, а также прожорливые и мощные W-образные, V-образные и VR-образные моторы концерна.
Рассмотрим W-образную линейку двигателей поподробнее:
Самый популярный - W12. Был как атмосферный, так и турбированный. Двигатель выпускается по сей день и предназначается для самых тяжёлых и дорогих автомобилей концерна, таких как Фольксваген Фаетон, Ауди А8 6.0 Кваттро, Бентли Континенталь ГТ и так далее.
Дальше речь пойдет про гораздо менее популярный и реже встречающийся - двигатель W8. Устанавливался только на одну модель марки, на Фольксваген Пассат в поколении Б5. Мотор был объёмом 4 литра, выдавал в районе 300 л.с. и имел потрясающий, ни с чем не сравнимый звук. На сегодняшний день данный двигатель больше не производится.
И вишенка на торте W-образных моторов - великий и могучий 8-литровый с 4-мя турбинами двигатель W16, устанавливавшийся на модели Бугатти Вейрон и Широн. В первых генерациях двигатель выдавал знаменитые 1001 силу, затем 1200 сил и позже на модели Широн - 1500 и 1600 лошадиных сил. Поистине легендарный мотор.
Кстати говоря, чисто технически на том самом Пассате стояла половинка от двигателя Бугатти. Правда без турбокомпрессоров.
Ну а что же W10? Почему концерн решил его не выпускать? Или он всё же был?
Да, он все таки был. Но обо всём по порядку.
Фердинанд Пих, тогдашний генеральный директор концерна, поручил команде инженеров собрать несколько испытательных образцов спортивного двигателя, который будет иметь компоновку W10.
Было собрано 3 экземпляра двигателя. Мотор получил 5 литров объема, 500-507 л.с. по разным источникам информации, и 550 Нм крутящего момента. Эти характеристики были сравнимы с абсолютно диким, дебютировавшим тогда БМВ-шным мотором V10, который кичился Формульными технологиями, крутился до 9 тысяч оборотов и считался апогеем инженерии тех лет.
В общем двигатель был разработан, наступила необходимость его испытать. И тут произошло самое интересное. Несмотря на то что у концерна Фольксваген была куча машин, на которых они могли обкатать этот мотор, они все же решили выбрать для обкатки своего нового спортивного двигателя автомобиль БМВ М5 Е39.
Завод втайне приобрёл один такой автомобиль, оснастил его своей новой разработкой в виде движка W10, и после ряда испытаний отдал в личное использование самому генеральному директору, Фердинанду Пиху.
Автомобиль получился настолько удачный, что проехал несколько десятков тысяч километров в пользовании Пиха, а в 2023 году он всплыл в продаже в Бельгии. Автомобиль был успешно продан, но цену правда не разглашали.
Почему это самый редкий БМВ в истории и что общего с Бугатти Вейрон?
История двигателя W10 на этом автомобиле и закончилась. Это был по сути единственный в истории двигатель с такой компоновкой, а автомобиль Пиха, БМВ М5 Е39, мало того что прошёл доработку на заводе Фольксваген (что уже является событием из ряда вон выходящим в автомобильном мире), так ещё и получил единственный в своём роде двигатель, который так и не пошёл в серию. В то же время, старшие братья этого двигателя в виде W12 и W16 (Бугатти) обрели успех на рынке премиальных и супер дорогих автомобилей, а относительно маленький и харизматичный W8, хоть и получил небольшой тираж, но в конечном итоге также остался в истории и в настоящее время уже не производится.
Этот М5 - несёт в себе уникальный двигатель, и другого такого в этом мире попросту не найти. И это не просто кустарный гаражный проект, а по сути автомобиль, доработанный инженерами завода Фольксваген, которые наделили его двигателем, имеющим одну базу с величайшим двигателем современности - W16 от гиперкара Бугатти Вейрон.