Путешествие двух канадцев по Квебеку показало, что электроснегоход может преодолевать в день более 200 км. При том, что запас хода на одной зарядке у него всего 100 км.
«А ну-ка сделайте мне фото на Сен-Жан!» — сказал Ален Фисе своей коллеге по компании Fize Électrique Нэнси Оливье и выкатил жутко зеленый (не по цвету, конечно) Taiga Nomad на сенжанский лед.
Оба упомянутых канадца являются далеко не последними руководителями названной фирмы, из названия которой даже не знающим французского языка вполне ясно, что она занимается чем-то связанным с электричеством. Очевидно, фирма эта имеет отношение к компании Taiga Motors Inc., которая до недавнего времени выпускала электрические снегоходы марки Taiga.
О том, какая незавидная участь постигла эту компанию, я писал не так давно. В общем, снегоходное направление фирма решила свернуть, оставив за собой лишь водное — электрические гидроциклы Orca. Но еще в начале этого года, пока белый северный зверек с очень ценным мехом не приблизился к головному офису фирмы на опасное расстояние, все было неплохо, и компания вовсю продвигала свои «электрички», поставив их в Скандинавию и даже Антарктиду, в самой Канаде находились люди, готовые популяризировать электроснегоходное направление просто от души. Таковыми и были уже названные Ален Фисе и Нэнси Оливье, которых даже их коллеги считали больными на всю голову: им, мол, хлеба не надо лишь бы была возможность перевести на электротягу все, что движется на бензине или, не дай Бог, соляре.
Озеро Лак-Сен-Жан — тот самый водоем, вокруг которого парочка решила совершить свое «миникругосветное» путешествие. Забегая вперед скажу, что оно, в общем-то прошло успешно. Ну, если не считать того, что канадцы совершили «подвиг» матроса Железняка, партизана, который шел на Одессу, а вышел к Херсону. Но что простительно в начале ХХ века какому-то матросу, не имевшему за плечами даже средней школы, совсем не простительно в XXI веке людям, имеющим высшее образование и современные навигаторы, усиленные (поверх штатного приложения Taiga), всякими iMotoneige от FCMQ и Circuit Électrique от Hydro-Québec, а также Google Maps для навигации. В общем, несмотря на тщательно спланированный маршрут, включавший остановки для зарядки, посещения ресторанов и отелей, Акела промахнулся… Но мир, даже в той самой Канаде, которая так похожа на Россию, только все же не Россия, оказался не без добрых людей: обобрали, подогрели, то есть — подобрали, обогрели.
Озеро Сен-Жан расположилось в лесистом и довольно популярном у туристов регионе франкоканадской провинции Квебек. Размеры его 47 на 33 км, так что за один день на снежике обогнуть его сложновато. Из него вытекает река Сагеней, которая несет свои воды через реку Св. Лаврентия в Атлантический океан.
Старт кругосветке местного значения был дан из городка Альма, что стоит на реке Сагеней. За первый день, совершив по пути три дозарядки, путешественники прошли 236 км (!), достигнув городка Долбо-Мистассини, где и заночевали. Они объехали озеро с северо-востока, а место ночевки стало самой северной точкой их вояжа.
За второй день они проехали всего 125 км, останавливаясь по мере необходимости. Тут-то им и встретилась нелегкая в виде местного Херсона (вместо Одессы): навигатор сыграл с ними злую шутку, и забученный заранее отель они не нашли. Пришлось обращаться к помощи зала, то есть, местных жителей, которые не дали пропасть заблудившимся снегоходчикам.
Несмотря на упомянутый курьез, Ален и Нэнси считают это путешествие вокруг Сен-Жана не только личным триумфом для себя, но и доказательством возможностей и потенциала снегоходов Nomad. Как выразился Ален: «Я здесь не для того, чтобы советовать всем покупать электрические снегоходы. Мы взялись за это дело, чтобы продемонстрировать возможность путешествий на электрическом снегоходе».
И они продемонстрировали. Но даже после этого спрос на электроснежики почему-то не подскочил. Что, по большому счету, и привело к свертыванию снегоходного направления в компании Taiga.