Несмотря ни на что, на российском рынке продолжают появляться новые премиальные автомобили. Естественно, китайские. Так, в октябре сертифицировали первую модель Avatr (входит в состав Changan) и Exlantix («дочка» Chery). Также в ближайшие месяцы в салонах официальных дилеров появятся новинки, разработанные Great Wall и JAC. Рассказываем о пяти премьерах ближайшего будущего, которые нацелились на пустующие пока рыночные ниши.
Avatr 11
Марка Avatr образована совместными усилиями автопроизводителя Changan, IT-гиганта Huawei и крупнейшего производителя батарей CATL. В настоящий момент бренд выпускает только электрокары, и в Россию привезут его самую первую модель — кроссовер с индексом «11». Это четырёхдверный приподнятый фастбэк длиной 4,9 метра с запоминающимся дизайном экстерьера и интерьера, четырёх- или пятиместным салоном, задним или полным приводом.
Спецификации для России уже раскрыты. У нас предложат заднеприводную модификацию с одним мотором на 313 л.с., а также полноприводные 11 с двумя двигателями суммарной мощностью 571 сила. Будет и два варианта батарей — на 90,4 и 116,8 кВт·ч. Максимальный запас хода составляет от 575 до 625 километров в зависимости от версии.
Известно, что Avatr 11 будет предлагаться с четырьмя и пятью посадочными местами, а в списке его оснащения появятся доводчики дверей, электропривод рулевой колонки и щедрый набор систем активной безопасности. Продавать электромобили будут через отдельную дилерскую сеть, её формирование в России уже ведётся. Однако модель с индексом 11 можно купить в РФ и сейчас: такие машины активно возили в нашу страну по схемам параллельного импорта.
Exlantix ES
Ещё одна новая для россиян марка — Exlantix. Речь идёт о суббренде Exeed, который сам по себе является премиальным подразделением Chery. Продажи начнутся с электрического седана ES, но сроки прогнозировать сложно: прототипы Exlantix тестируют на наших дорогах с весны, поставки должны были начаться летом, но по неизвестным причинам их отложили.
Exlantix ES базируется на платформе E0X, которой заинтересовался даже Jaguar Land Rover. Она предусматривает 800-вольтовую электросистему и адаптивную пневмоподвеску. Седан длиной около пяти метров в Китае предложен с задним или полным приводом, батареями CATL ёмкостью 70, 77 или 100 киловатт-часов. Вероятно, в России будет только двухмоторная версия (480 л.с.) в самой «дальнобойной» конфигурации и запасом хода до 775 километров.
В Китае ES продаются под брендом Sterra и стоят 267–300 тысяч юаней (3,65–4,1 млн рублей). Из необычных фишек седана для нашего рынка — 23 динамика аудиосистемы, европейский зарядный разъём CCS2 и зимний пакет с улучшенной терморегуляцией батарей.
Wey 80
Концерн Great Wall обещает до конца года расширить российскую линейку гибридов за счёт минивэна Wey 80. Автомобили уже показывали на публичных мероприятиях, в частности на подмосковном автодроме ФСО и в резиденции главы Чечни. Похоже, в нашу страну привезут однообъёмник со стандартной колёсной базой (3085 мм) и семиместным салоном, хотя в Китае есть и растянутые (3275 мм) VIP-версии с шестью местами.
В Китае Wey 80 продаётся под именем Alpine. Это минивэн с «поперечным» мотором, пружинной подвеской и заряжаемой гибридной системой DHT. Двигатель 1.5 (156 л.с.) работает по циклу Миллера и может подключаться к передним колёсам. Однако в основном автомобиль приводится в движение электромоторами спереди и сзади.
Пиковая отдача системы — 487 л.с. и 762 Нм. Аккумулятора ёмкостью 38 киловатт-часов хватит на 140 километров пробега без активации ДВС. В Китае Wey Alpine стоит 336–376 тысяч юаней (4,6–5,15 млн рублей).
Tank 400
Другая новинка Great Wall для России более привычна: это рамный внедорожник Tank 400. К нам привезут вариант без гибридной системы Hi4-T, хотя в Китае пока продаются только бензоэлектрические версии. Однако именно такие варианты в РФ можно купить прямо сейчас: их везут по параллельному импорту.
В Great Wall уже подтвердили, что в нашей стране официальный 400-й будет комплектоваться двухлитровой «турбочетвёркой» на 245 л.с. и 380 Нм и получит блокировки трёх дифференциалов.
Продажи 400-го начнутся в России в первом квартале 2025 года. В линейке Tank он займёт место между моделями 300 и 500.
Sollers RF8
Особняком стоит минивэн Sollers RF8. Ведь это не просто очередной «китаец», а модель, которую будут собирать под отечественным брендом на одной площадке с Аурусами в Республике Татарстан! Увы, подробностей пока немного: дебют однообъёмника состоялся на выставке перед саммитом БРИКС в Казани, посетителям показали бензиновый вариант с двухлитровым турбомотором (211 л.с.), 8-ступенчатым «автоматом» и передним приводом.
Sollers RF8 представляет собой JAC Refine RF8 с другими шильдиками. В Китае минивэн дебютировал прошлым летом, но негибридная версия продаётся с января 2024 года. Из «премиальных» опций — двухслойные боковые стёкла, кресла второго ряда с массажем и вентиляцией, а также два модуля климат-контроля. В Китае бензиновые версии стоят от 170 до 210 тысяч юаней (2,32–2,87 млн рублей), что позволяет рассчитывать и на конкурентные рублёвые цены после локализации.