Даже если автомобиль пока заводится с ошибкой P0335, двигатель может внезапно полностью остановиться. Разбираемся в одном из самых коварных OBD-кодов.
Что такое ошибка P0335
Диагностический код P0335 означает «ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала» (ДПКВ). Также его можно интерпретировать как «неисправность датчика положения коленчатого вала». Часто этот код фиксируется вместе с другими кодами в диапазоне от P0336 до P0339, которые также связаны с сигналом датчика коленвала.
ДПКВ является одним из самых важных датчиков в двигателе, без которого невозможна не только нормальная работа, но и зачастую даже запуск.
Причины поломки датчика коленвала
Этот небольшой датчик, выполненный полностью герметичным и необслуживаемым, отличается высокой надежностью. Обычно ДПКВ исправно работает на протяжении 200, 300 и даже 500 тысяч километров. Однако в половине случаев отказы происходят из-за неквалифицированного вмешательства или форс-мажорных обстоятельств. Вот типичные причины:
- Обрыв проводки из-за механических повреждений при ремонте.
- Обрыв проводки из-за механических повреждений в процессе эксплуатации, например, когда после ремонта неправильно проложили провод, и он перетерся ремнем или пережжен выпускным коллектором.
- обрыв проводки из-за окисления контактов (повреждение изоляции);
- выход из строя из-за воздействия постороннего предмета (камень или палка с дороги) или ДТП;
- выход из строя из-за внутренних повреждений. Конечно, нельзя исключать и простой отказ датчика без видимых причин, особенно на старых автомобилях.
Признаки поломки датчика коленвала
Помимо ошибки P0335, неисправности ДПКВ будут проявляться очень явно. Основные симптомы включают:
- Затрудненный пуск двигателя. Может проявляться по-разному. Например, утром машина заводится нормально, вечером едва «оживает» с десятой попытки, а следующим утром снова все в порядке. Вариантов множество.
- Нестабильная работа на холостых и под нагрузкой. Могут ощущаться провалы, вибрации, плавание оборотов.
- Увеличение расхода топлива и появление дыма из выхлопной трубы.
- Внезапные остановки двигателя.
Как проверить датчик коленвала
Подробно устройство датчика и методы диагностики мы обсуждали в отдельной статье. Сейчас лишь напомним основные алгоритмы проверки без специального оборудования.
Проведите визуальный осмотр на наличие внешних повреждений или окисления. Окислы часто можно удалить с помощью бензина или спирта, что может восстановить работоспособность ДПКВ.
Переключите мультиметр в режим омметра и измерьте сопротивление на сигнальном и заземляющем контактах ДПКВ. Если этот показатель выходит за пределы нормы в 550–750 Ом (рекомендуется свериться с инструкцией по конкретной модели), датчик, вероятно, неисправен. Однако этот метод не позволяет с полной уверенностью поставить диагноз.
В случае с трехконтактными датчиками Холла также проверяется опорное напряжение между проводом питания и заземления. Обычно его величина составляет 5 В.
Обратите внимание, что первичная проверка мультиметром не дает стопроцентной гарантии достоверности, за исключением проверки питания. Для точных результатов необходимо использовать более сложное оборудование, такое как осциллограф и мегаомметр.
Как устранить ошибку P0335
Когда проблема связана с окислением или перебитым проводом, решение заключается в зачистке и восстановлении контакта. Однако если проблема выходит за рамки механических повреждений, сделать что-либо практически невозможно. Любой ДПКВ с завода выполнен неразборным и герметичным. Даже если удастся его вскрыть, не повредив окончательно, восстановление внутреннего обрыва катушки или расколотого сердечника практически невозможно. В конце концов, на большинстве автомобилей эта деталь стоит недорого, и всегда можно найти её на разборках.
Что касается ошибки P0335 и значка Check engine, в одном случае поможет сброс клеммы АКБ (разумеется, после устранения причины), в другом потребуется подключение OBD-сканера.
Как предотвратить появление ошибки P0335
Датчик положения коленчатого вала довольно прост, но не подлежит ремонту или разборке. Поэтому как-либо воздействовать на него другими способами (кроме механических повреждений) невозможно. Все, что может сделать владелец, — это следить за тем, чтобы в процессе работ в подкапотном пространстве не повредить сам датчик и его проводку.