В этой статье расскажу о своем опыте использовать всесезонные шины зимой и об их эксплуатации в целом.
Несколько лет назад я купил на автомобиль всесезонные шины в размере 225/65R17. На переднюю ось BF Goodrich модель Urban Terrain с ассиметричным рисунком протектора, произведенные в Испании.
На заднюю ось BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 американского производства.
О причинах такого выбора написано в статье о нашем автомобиле для путешествий. Качественная резина, без проблем отбалансировлась при установке. Передние – тихие, мягкие, комфортные. Задние – жестче, но весьма тихие, несмотря на свой протектор, хотя по мере износа чуть гудеть начинают. Поездив на них сезон летом, решил их оставить на зиму, поездить на них зимой. Был комплект шипованных шин на дисках, но так как в последние лет десять я ездил зимой только на шипах и слегка устал от всех тех неудобств, о которых написали комментаторы под статьей о моем выборе шипованных шин, решил вспомнить молодость, когда ездил на нешипуемой резине.
В ноябре, как водится, выпал снег, начались морозы. Первое знакомство шин прошло по рыхлому свежему снегу успешно. Задние шины по снегу гребли не хуже настоящих зимних, передние вполне нормально обеспечивали управляемость и торможение на уровне средних фрикционных шин. После первого снегопада город вполне неплохо почистили, дороги посыпали и я вполне довольный на них ездил около месяца по городу зимой, не испытывая дискомфорта от вождения. Когда попадал на заснеженные или обледеневшие участки просто сбрасывал скорость и плавно, аккуратно работал газом, тормозом и рулем, поэтому проблем не возникало. Пока такие участки попадались не часто, все было хорошо. Однако, потом начались оттепели днем и подмораживания по ночам. Вот здесь-то на льду и на укатанном снегу шины стали доставлять неудобства, особенно передние. Их сносило на поворотах и очень неуверенно они себя вели при торможении. К задним, на удивление, вопросов не было. При аккуратном, разумном вождении они мужественно справлялись со всеми испытаниями русской зимы. Зима входила в свою силу, начались снегопады, стал регулярно попадаться лед под снегом, город не всегда успевали почистить. На всесезонных шинах ездить стало совсем не комфортно. Особенно мне не нравилось поведение передних шин, местами я стал ловить себя на мысли, что уже страшновато на них ездить. Поэтому, еще немного поэкспериментировав на них, я их снял и поставил комплект шипованных шин. Кстати, сразу почувствовал разницу в лучшую сторону по управляемости автомобиля на льду, снегу и особенно на льду, покрытом снегом. Единственное, что я не успел выяснить о всесезонных шинах – дубеют они на большом морозе или нет, т.к. снега было много, а морозов сильных не было.
Что в итоге этого эксперимента? Можно ли использовать всесезонные шины BF Goodrich Urban Terrain и Terrain T/A KO2 зимой?
Вывод неоднозначен – результат частично положительный. Если бы я не попробовал шипы, а ездил бы всю жизнь на липучках, то однозначно я бы ездил зимой и на всесезонных шинах. Как оказалось, по моим субъективным ощущениям, разница между ними и липучками не велика. Но ведь не зря же я отказался уже более десяти лет тому назад от липучек для зимы в пользу шипованных шин! Если бы зима выдалась мягче, а не такая экстремальная. У нас иногда бывают зимы почти без снега с дождями даже на Новый год. Я бы тоже отъездил всю зиму на всесезонных шинах. Но так сложилось, что зима была снежная с оттепелями, и подмораживаниями – в итоге скользкие пленки льда на асфальте, которые плохо различимы в темноте.
Вывод такой – если зимы мягкие или дороги чистят и посыпают хорошо а лед встречается редко, то всесезонные шины хороший вариант, как аналог фрикционной резине. Тем более, что на них можно ездить круглый год. Если зимы снежные с неустойчивой погодой и лед с укатанным, или тающим снегом встречаются регулярно, то всесезонные шины лучше не использовать. Скользкие они на льду! Больше я их на зиму не пробовал оставлять, но переобуваю машину с первым снегом.
По условиям эксперимента – шины были новые и свежие, в возрасте до года. Автомобиль достаточно тяжелый – 2,3 т. массой без груза. Двигатель дизельный, тяговитый, с низких оборотов, позволяет плавно, внатяжку трогаться и преодолевать сложные участки. Возможно, поэтому, результат у меня частично положительный. Не уверен в переносимости его на другие автомобили.
Общее впечатление о шинах по итогам трех сезонов. Проехали на них от Санкт-Петербурга на севере до Абхазии и Дагестана на юге. Суммарный пробег за три летних сезона почти 50 тыс.км. Хорошая, качественная резина. Хорошо держит дорогу в любой ситуации. Комфортно ездить по гравийным дорогам. Слегка плывет на сильной жаре, но не критично. На небольших морозах, при которых я ее эксплуатировал, она не дубела. Износ средний, около 50%, можно увидеть на фото. Был один прокол заднего колеса. Поймал саморез. Как летняя резина для дальних семейных путешествий, чтобы иногда съехать с асфальта и без фанатизма проехать по дороге с песком, гравием, глиной - отлично подходит. Она полностью оправдала себя, я от нее получил, то, для чего покупал.
А всем своим читателям мы желаем удачи на любых дорогах и шинах!