Недавно к нам обратился Константин, проживающий в столице. Вопрос у мужчины был простой, но интересный: можно ли в Минске отыскать живой BMW E39 стоимостью до 7 500 долларов? Что же, проверим с автоподборщиком!
Вместе с героем обозначили главные критерии для искомой модели, после чего с Вадимом — специалистом компании avto-device.by — отправились осматривать предложения. О том, в каком состоянии продают «мечту пацана» и как на такие экземпляры реагирует специалист, — в рубрике «Честный подбор».
«Главный запрос — МКПП!»
Константин при встрече сразу же приступил к повествованию с юмором:
— Мне кажется, людям всегда интересно посмотреть на очередного безумца, покупающего 25-летнюю развалюху! Я люблю BMW, а BMW любит меня… Потому и обратился к вам. Подбор «некропремиума» — вот чем сегодня мы с вами займёмся!
— Почему «тридцать девятка»?
— У меня в гараже несколько машин, есть бюджетные, есть и подороже, — издалека начинает собеседник. — Одна из них — BMW E46. Соотношение удовольствия, получаемого от вождения, и цены этой машины — оптимальный для меня вариант. Но я не считаю целесообразным убивать дорогой ухоженный автомобиль зимой. Именно поэтому и ищу себе старенький БМВ. На две зимы — не больше!
— Какие критерии отбора ставим на первое место?
— Я ищу реально «живое» авто, на котором можно покататься ещё два-три года! Бюджет — 7 500 долларов. Главный запрос — это МКПП. Я обожаю «механику» и задний привод! Бензин или дизель — тут неважно. Но если дизель, то только с индексом М57, остальные — мимо! Год выпуска, кузов и цвет салона особого значения не имеют.
«Коррозия — везде!»
За день до рейда мы, как обычно, подготовили список объявлений (что-то предлагал специалист по подбору, некоторые ссылки сбрасывал сам Константин). Также мы связались с продавцами и договорились о встрече. В день съёмки набираем номер первого автовладельца, спрашивая о местонахождении машины, и тут же выдвигаемся на осмотр.
Что указано в описании, прочитать не удаётся, так как на момент осмотра объявление «временно недоступно». Хозяин по телефону объясняет: «Такой статус из-за оставленного задатка. Но посмотреть машину вы можете».
BMW E39 с 2,5-литровым дизельным двигателем 2001 года выпуска продают за 7 300 долларов. Пробег, согласно объявлению, 371 688 километров. Автомобиль уже снят с учёта.
Хозяин спустился к машине не сразу, и у нас было время изучить кузов. Вот что мы увидели:
— Предлагаю не ждать владельца, тут уже всё понятно... Такой автомобиль я посоветовать к продаже точно не смогу, — заключает Вадим спустя пять минут визуального осмотра.
— Я прислушаюсь к специалисту. Не будем терять время, — соглашается Константин и проходит к нашей машине.
Позже подборщик детально описывает увиденное:
— Первое — это далеко не свежие транзитные номера. Предположу, что машину продаёт перекупщик. По телефону нам сказали, якобы кузов «более-менее», но по факту я увидел совершенно другое!
— Скоро вокруг лобового стекла будет сквозная коррозия! Видно, что в этом месте уже подкрашивали, но ржа снова проявляется. Исправление этого момента влетит в копеечку.
— И вообще, практически на всех кузовных элементах присутствует коррозия: на задних арках и передних, дверях — она везде! Как следствие, нужны замена кузовных деталей, сварочные работы и покраска. За 7 тысяч долларов приобретать этот автомобиль я не вижу смысла. Слишком много вложений потребует только кузов, не говоря про техническую часть...
«Грязный и неухоженный салон»
Следующий на очереди BMW — тоже 2001 года выпуска. Однако данный автомобиль продают дешевле — за $5 650. Под капотом 2,5-литровый бензин, работающий с механической КПП. Пробег, согласно объявлению, 340 000 километров. Ещё в объявлении указано, что машина «на протяжении пяти лет находилась в одних руках». Это обнадёживает!
Пока ждём владельца, Вадим неспешно осматривает кузов. Спустя пару минут подборщик подходит к Константину и предлагает не терять времени и ехать дальше, так как состояние экземпляра тоже оставляет желать лучшего. Однако наш герой решает дождаться хозяина и задать ему несколько вопросов. Интересно, на мнение покупателя так повлияла цена или ему просто любопытно заглянуть в салон автомобиля?
— В прошлом году в машину вложил более 10 000 белорусских рублей! — начинает владелец авто. — Были переварены арки, пороги, заменена крышка багажника и амортизаторы на ней, плюс ко всему кузов обработан антикоррозионной защитой и практически весь перекрашен.
— Что ещё осталось сделать по автомобилю?
— Думаю, нужно отполировать! Кстати, в салоне установлена хорошая музыкальная система с навигацией, если вам это важно.
— Лобовое меняли?
— Нет. Менял ручник, диски и колодки задние, амортизаторы.
После беглого визуального осмотра прощаемся с владельцем. Вадим вновь детально рассказывает об увиденном и целесообразности такой покупки:
— Сейчас мы наблюдали абсолютно ужасное отношение к машине. Здесь и некачественный ремонт, и не лучшее состояние кузова и салона! К примеру, пороги переварены плохо, из-за этого задняя дверь цепляет порог.
— Также я сразу обратил внимание на грязный и неухоженный салон. Лично мне было бы противно ездить на такой машине...
— Двигатель тоже работает неровно: тут проблемы либо с системой зажигания, либо с расходомером — надо разбираться. Он глохнет, не набирает обороты. При трёх тысячах долларов ещё можно говорить о покупке, и то потенциальному владельцу надо будет точно взвесить все за и против. А так — не на что и смотреть.
«В морозы заводится с „полтычка“»
Вариант номер три — BMW 5-й серии E39 2000 г. в. И на сей раз универсал! Пробег, согласно объявлению, 440 000 км. Этот БМВ также оборудован 2,5-литровым дизельным мотором, но уже с АКПП. Цена — $6 933. В описании указано, что машина в неплохом состоянии и на хорошем ходу. Даже есть пометка, что по «техничке» проблем нет.
Встречаемся с владельцем автомобиля на АЗС. Специалист по автоподбору сразу же принимается осматривать кузов. Пока мужчины заняты делом, стараемся расспросить продавца.
— Как сами оцениваете состояние машины?
— Нормально! Едет бодро, в морозы заводится с «полтычка». Передвигаюсь на BMW каждый день — не подводит. То есть двигатель и АКПП в отличном состоянии.
— Что нужно делать в ближайшее время?
— Тут на ваше усмотрение! Но срочных вложений авто не требует.
— За сколько готовы отдать?
— В объявлении указана цена...
— Ну а если с торгом?
— Пусть будет $6 500!
Интересно, что скажет подборщик...
— Неплохая связка двигателя и коробки — тут гарантируется надёжность и ресурсность. Но данный экземпляр неухоженный! На всех элементах кузова присутствуют очаги коррозии. Машина плохо покрашена, имеются подтёки, кратеры сорности...
— При всём этом спереди и сзади обслужены тормоза! Но я рекомендовать такую машину не могу... Новому владельцу предстоит полная покраска с вырезкой лобового стекла. За такие деньги — вариант не наш.
«Хорошая машина с историей»
На очереди — самый свежий экземпляр! Это BMW 5-й серии E39 2003 года выпуска. Заявленный пробег — 430 000 километров. Здесь под капотом бензиновый 2,2-литровый двигатель в паре с МКПП. Машину продают за $7 500. Описание внушает надежду, ведь оно начинается со слов... о замене двигателя!
— Автомобилем пользуюсь пару лет. После 420 000 км на одометре поменял мотор на контрактный с пробегом 98 000 миль (157 тыс. км). С тех пор преодолел максимум 5 000 км. Машина едет отлично, мотор не шумит. Могу заверить, что подкапотное пространство я полностью перебрал.
— А что из последнего ещё делали?
— Была перебрана передняя и задняя подвеска, заменил амортизаторы. Также менял задние и передние подшипники. Красить и варить точно не надо! Да, на ЛКП есть нюансы… Но и машина далеко не новая.
— Есть второй комплект зимней резины на металлических дисках с колпаками. Отдам вместе с автомобилем!
— Машину обслужили! А почему тогда продаёте?
— Заказал Ford Escape из Америки, хочется клиренс повыше. А BMW, на мой взгляд, более молодёжная… Я уже ей по возрасту не подхожу.
— И давно она в продаже?
— Ой, да! Больше года объявление висит, люди приезжают, смотрят... Но все хотят забрать по дешёвке! А машина всё-таки ценная, с историей! Да и денег я вложил в неё немало.
Выделяем несколько минут для осмотра — и вот мы уже обсуждаем с автоподборщиком данный вариант.
— Это самый приемлемый экземпляр на текущий момент. Видно, что за машиной ухаживали. Да, не всё идеально: по левой стороне был серьёзный кузовной ремонт — переварена стойка. На заднем левом крыле в большом количестве присутствует шпатлёвка. Видимо, после ДТП крыло не меняли, а восстанавливали, потому она и треснула.
— Присутствуют небольшие очаги коррозии по левой стороне (в районе стыка переднего крыла и порога). Но в совокупности своих плюсов и минусов этот автомобиль достаточно неплохой, потому что салон в хорошем состоянии, мотор работает тихо и ровно. В общем, машина ухоженная — с поправкой на свой возраст, разумеется. То есть данное авто можно рассмотреть к покупке, но надо понимать: в скором времени предстоит кузовной ремонт.
«Комплектация… очень бедная!»
Завершаем наш осмотр дорестайлинговым BMW 5-й серии E39 2000 года выпуска. Автомобиль продают за 7 500 долларов. Здесь уже бензиновый двигатель M52B25TU мощностью 170 л. с. (245 Нм) с механической КПП. Пробег, согласно объявлению, всего 271 000 километров! Седан, как гласит пометка на сайте, снят с учёта для продажи.
— Удивительный пробег для авто 2000 года выпуска! — с улыбкой обращаемся к владельцу. — Как подобное возможно?
— Он родной! Машина мало ездит, отсюда и такие цифры на одометре... Перед вами BMW в том виде, в каком был изначально, — никакого тюнинга! Относились к нему бережно, следили за ним. Состояние — соответствующее.
— Уже «переобулись»! А летний комплект есть? — обращаем внимание на шины.
— Нет, комплект колёс только один — зимний. Летнюю резину выбросил — откатала своё. К слову, покрышки эти новые. Ездить и ездить на них!
— А какой расход у машины с данным двигателем?
— Около 9—9,5 л на 100 км. Состояние мотора хорошее, но вы обратите внимание на ЛКП!
После полной проверки кузова и салона, чтения блоков электроники Вадим выдаёт заключение:
— Неплохой вариант, который можно рассмотреть к покупке! Присутствуют даже кузовные элементы в родной краске. В ДТП автомобиль не бывал, никаких серьёзных повреждений кузов не получал. Моментами имеются локальные очаги коррозии, но это всё исправимо без замены кузовных элементов.
— А вот комплектация... очень бедная. Салон «на тряпке», обычные фары... Зато всё чисто и опрятно! Двигатель тоже в хорошем состоянии — работает тихо и ровно. На колёсах пусть китайские, однако новые зимние шины Sailun...
**
Отъезжаем в сторонку, паркуемся и подводим итоги сегодняшнего осмотра. Cлово берёт Константин:
— Думаю, наша «вылазка» получилась полезной и даже обнадёживающей! — заключает он. — Я увидел, что «живые» варианты Е39 до 7 000 долларов на рынке присутствуют. То есть на свой главный вопрос сегодня я получил однозначный ответ: найти ухоженные авто по таким запросам, как у меня, — можно! В общем, буду анализировать увиденное и принимать решение. Спасибо вам!
av.by выражает благодарность компании avto-device.by (подбор и покупка авто) за помощь в подготовке материала.
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Хотите купить автомобиль и готовы к экспериментам? Предлагаем безвозмездно помочь вам с выбором в рубрике «Честный подбор». Для этого нужно определиться с тем, что вы ищете (модель авто, год выпуска, ценовой диапазон и др.), а также быть готовым к поездкам для осмотра машин. Пишите нам на news@av.by и присылайте краткую информацию о своём будущем автомобиле. Будем рады вашим письмам!
Подписывайтесь на наши новости в Telegram