Маск, похоже, намерен разрушить Tesla изнутри.
Маск разработал несколько абсолютно нелепых проектов Tesla за эти годы. Среди них — солнечная крыша Tesla, робот Tesla Bot, компания The Boring Company, добыча лития, аккумулятор 4680, функция полного самоуправления (FSD), роботакси, Cybertruck и второй поколение Tesla Roadster, и это далеко не полный список. Все эти проекты должны были укрепить позиции Tesla на рынке и обеспечить значительные доходы в будущем. Однако большинство из них — лишь незаконченные идеи, которые далеки от выхода на рынок. Те, которые все же были реализованы, оказались не тем, что обещалось, и не принесли существенных результатов. Однако был один необычный проект, который выделялся на фоне остальных. Если Model 3 была для Tesla тем, чем был Ford Model T, то этот проект мог бы стать их VW Beetle: модель за 25 000 долларов — Model 2. Этот автомобиль мог бы сделать революцию в области электромобилей доступной для рабочего класса, вывести устойчивый транспорт на новый уровень и потенциально принести Tesla миллиарды долларов. Или, по крайней мере, мог бы, если бы Маск официально не отменил его. Но почему Маск отказался от этого важного проекта? И что это значит для будущего Tesla?
Маск обещал меньшую и дешевую модель, чем Model 3, на протяжении многих лет, и планы по ее производству неоднократно утекали в прессу и анонсировались. Мы знаем, что она должна была стоить 25 000 долларов без учета налогов, быть примерно размером с Volkswagen Polo, использовать аккумуляторную батарею на 53 кВт·ч (вероятно, от компании BYD), иметь запас хода в 250 миль и заряжаться с 10% до 80% примерно за 25 минут. Мы даже знаем, что Tesla планировала продавать более миллиона таких автомобилей в год, и что он, возможно, должен был бы разделить платформу с предстоящим роботакси.
Однако в апреле, когда Tesla запланировала мероприятие "We Robot" по роботакси, которое состоялось две недели назад, агентство Reuters сообщило, что им стало известно от инсайдера, что проект Model 2 был полностью закрыт, чтобы сэкономить средства и оплатить чрезвычайно дорогостоящую разработку роботакси. Маск, который давно конфликтует с Reuters за правдивое освещение проблем в Tesla, резко отреагировал, назвав этот отчет ложью. И в течение нескольких месяцев не было ясно, появится ли Model 2 или нет.
Когда начали поступать отчеты о продажах и прибыли Tesla, стало казаться, что отмена проекта Model 2 была бы глупым решением. Вы могли заметить, что недавно акции Tesla выросли после того, как компания объявила, что доход за 3 квартал 2024 года вырос на 17%. Но эта цифра лишь скрывает проблемы. В США продажи Model Y в этом году снизились на 41%, а продажи Model 3 — на 22%. Более того, несмотря на продажу большого количества экологических кредитов, операционная прибыль компании составляет всего 10,8%, что значительно ниже почти 30% в 2022 году. Иными словами, Tesla теряет свои позиции на рынке. Компании необходим массовый электромобиль, чтобы компенсировать падение продаж, восстановить прибыльность и сохранить лидерство на рынке. Поэтому многие верили Маску, что Model 2 все же будет выпущена.
К сожалению, есть одна проблема: Model 2 разрабатывалась так долго, что уже не является революционной. Несколько производителей уже выпустили автомобили с почти идентичными характеристиками по той же цене, такие как BYD Dolphin, VW ID.2, MG MG4, Peugeot e-208, Citroën E-C3, Kia EV2, Renault 5 и MINI Cooper SE.
На самом деле, Peugeot e-208 сейчас является более выгодной покупкой по сравнению с гипотетической Model 2. Этот компактный электромобиль имеет запас хода в 249 миль по стандарту WLTP и время зарядки с 10% до 80% всего за 27 минут, что практически соответствует показателям Model 2. Более того, его можно приобрести в Великобритании за 22 136 фунтов стерлингов после уплаты налогов, что в переводе на доллары будет примерно на 1000 долларов дешевле обещанной Model 2.
Хотя Peugeot e-208 — самый продаваемый компактный электромобиль в Великобритании, его продажи не дотягивают до того уровня, который Маск прогнозировал для Model 2. Однако он далеко не является неудачей — эти автомобили заполонили дороги Европы и помогли Peugeot значительно увеличить свои продажи. То же самое можно сказать о других конкурентных моделях.
Нет сомнений, что Model 2 могла бы существенно помочь Tesla, но Маск также понимает, что компания уже не первая на этом рынке и что даже если бы они были первыми, продажи не были бы на том уровне, на который он рассчитывал.
Так что Маск официально отказался от Model 2. Во время отчета за 3 квартал 2024 года он заявил: «Я думаю, мы ясно дали понять, что будущее за автономными технологиями. Иметь обычную модель за 25 000 долларов не имеет смысла. Это было бы глупо. Это полностью противоречит нашим убеждениям». Маск не удовлетворился небольшим шагом вперед; он хотел большего, и его амбиции могут стоить компании будущего.
Это абсолютно недальновидное решение. Даже инженеры, работающие над системой автопилота Tesla, называли ее небезопасной, и даже если роботакси будет готово к 2027 году, как утверждает Маск, получение разрешений практически невозможно. Многие эксперты по автономным технологиям задаются вопросом, сможет ли оно вообще пройти регуляторное одобрение, поскольку в нем отсутствуют дублирующие системы. Более того, оно не является заменой массового автомобиля!
Если вам нравится читать статьи на нашем канале и вы хотите помочь в его развитии, вы можете поддержать канал донатом: