Здравствуйте, дорогие друзья!
Я наконец-то решился на смену своего автомобиля и задумался о покупке более крупного транспортного средства. После долгих поисков я остановился на Kia Sportage, который привлек моё внимание своей внешностью и более-менее подходящей для наших дорог проходимостью.
Изучив информацию в интернете, я обнаружил некоторые недостатки, связанные с этой моделью, и сегодня я хочу поделиться с вами своими мыслями о главных проблемах этого паркетника.
Насколько я знаю, этот автомобиль пользуется популярностью в нашей стране, и это неудивительно, ведь он имеет привлекательный дизайн и хорошее оснащение. Однако перед покупкой я решил посоветоваться с экспертом, чтобы узнать, стоит ли рассматривать этот вариант на вторичном рынке и на что обратить внимание при выборе. Давайте рассмотрим всё по порядку.
Мне посоветовали обратить внимание на Kia Sportage IV поколения, который был выпущен восемь лет назад, но даже сегодня выглядит довольно свежо. На этом автомобиле не погоняешь, поэтому пробег на одометре будет небольшим. Если выбрать не самую дорогую комплектацию, то стоимость составит примерно 2 миллиона рублей, что на данный момент является доступным вариантом.
Визуальный осмотр
Первым шагом при покупке автомобиля является визуальный осмотр кузова на наличие дефектов, окрасов и вмятин. Это, пожалуй, то, что делает каждый автомобилист при покупке машины. По состоянию кузова можно понять, как следили за автомобилем и были ли лёгкие ДТП, которые не отразились на документах. К тому же лакокрасочное покрытие у этого «корейца» довольно слабое.
Салон
Перейдём к внутренней отделке. Она качественная, но, к сожалению, не очень дорогая, что сильно сказывается на износе сидений. Однако серьёзных дефектов у этой модели нет. Иногда могут попадаться «убитые» варианты, но это уже зависит от предыдущего владельца.
Мотор и коробка
Особое внимание следует уделить выбору двигателя. Как заявил эксперт, одна из худших вариаций — это Kia Sportage со 150-сильным двигателем G4AN. У этого ДВС есть несколько проблем:
- нагар на клапанах;
- проблемы с охлаждением;
- течь масла;
- проблемы с катализатором.
Также эксперт отметил, что в некоторых случаях могут возникнуть проблемы с ГРМ, но обычно оригинальной цепи хватает на большой запас хода — в среднем на 250-300 тысяч километров.
Из трансмиссий мне посоветовали выбрать гидроавтомат или механическую коробку передач. Оба варианта имеют свои проблемы, но они лучше роботизированной коробки, которая славится своими рывками и медленным переключением передач. Полноприводную версию можно взять, но по бездорожью на ней особо не покатаешься, так как у этой модели есть «болячки» в муфте включения задней передачи.
По подвеске эксперт не сказал много. Она не очень качественная, но ремонтопригодная. В среднем стойки стабилизатора «ходят» по 90-100 тысяч километров. Чего не скажешь про тормоза — колодки и диски служат как минимум 20 тысяч километров, что довольно хорошо, учитывая, что в год я проезжаю примерно 12-15 тысяч километров. Замена колодок и тормозных дисков раз в год не будет слишком накладной.
Стоит ли брать?
Я считаю, что если автомобиль вам сильно понравился и вы хотите его купить, то, конечно, стоит рассмотреть этот вариант. Однако помните обо всех его проблемах. К счастью, они легко устраняются, так как автомобиль довольно ремонтопригоден. Также стоит учесть, что автомобиль не любит резвой езды и грязи, так как это приводит к более быстрому износу деталей.
А как вы думаете, стоит ли выбирать такой вариант или обратить внимание на другие автомобили? Делитесь своим мнением в комментариях.