Вернулся с Драйв Форума в Казахстане 2022. Среди участников был интересный автомобиль - ШЕВРОЛЕ КАПТИВА
А интересен он был своим беспощадным тюнингом! У нас такого я не видел никогда.
Меня всегда удивляет подготовленный Соренто, который периодически мне встречается в Ногинске, но там гораздо проще.
Здесь же, владелец Ринат, очень постарался сделать машину под свои задачи!
Рассказываю!
Завод по сборке Каптив давно работает в Узбекистане. Другие машины там купить очень сложно. Все что было ввезено ранее - догнивает, а новые - только с местных заводов. Владелец Ринат живет в столице Узбекистана и обожает поездки на природу! А горы начинаются там сразу после зачеркнутой таблички Ташкент.
Автомобиль обут в китайские шины WANLI ALPINISM A/T 245/70R16. Колеса сейчас 30", штатные 28". О такой марке никто и никогда не слышал в России.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Проставка 30мм и чашка амортизатора переварена на 50мм выше оригинала (вставка).
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Проставка 30мм под пружину и так же переварен - удлинен амортизатор на 50 мм выше оригинала.
Классический привод - едем на переднем при пробуксовке добавляем задний программно переделан!
Старт оформлен по осям 50/50, если нет пробуксовок то во время движения убирается до 20/80
Муфта жива родная. Пробег забыл спросить.
Да и я был сильно удивлен встретив такой экземпляр в живую. Понижайки у Каптивы нет.
Классический силовой джиперский багажник стандартных форм установлен на рейлинги. Добавлен дополнительный свет. Проводка собрана в защитный кожух и протянута через багажник. Реле и предохранители присутствуют, да бы спасти автомобиль от фаер шоу.
Как мне не хватает дополнительного света! А легально оформить сейчас свет на багажнике в нашей стране НЕВОЗМОЖНО. Вписать, за деньги, наверное, можно. Оформить по-закону - нет.
Ринат сказал, что подошел второй шноркель, который они примеряли - от Toyota Surf
Судя по состоянию моего воздушного фильтра (а я со шноркелем) и фильтров товарищей по пробегу. Шноркель избавляет от 70% пыли в фильтре. А шноркель для преодоления водных преград придумали использовать автотуристы на территории бывшего СНГ. Ни одна фирма, производящая шноркели, в своих документах не заявляет, что со шноркелем увеличивается глубина брода. Только пылезащита двигателя.
Силовой бампер мне понравился. Каптива - не рамная машина. Силовой бампер имеет длинные крепления, которые заходят по лонжеронам на 1 метр под машину. Бампер быстросъемный.
Оригинально выполнена калитка с креплением запаски. Болты спрятаны вовнутрь, дабы не провоцировать воришек на легкую добычу. Я использую секретки у себя на бампере (у меня болты снаружи).
Ринат путешествует один, у него все очень аскетично и просто.
На двери багажника есть закладные под установку лестницы. В городе силовой бампер снимается и устанавливается лестница, а запаска ездит либо в багажнике, либо на крыше в корзине. При дальних маршрутах устанавливается силовой бампер, что бы исключить возню с запасным колесом и освободить место на крыше под груз
Вот бы удивились наши работники с полосатыми палочками...просто так проехать бы точно не дали.
А после известных событий - в Казахстане гаишники ведут себя тихо. Хотя, есть сведения, что за тюнинг и техосмотр сильно дергали брата-автотуриста из России. Мы проехали 2000км с Форумов и еще 3000 км по Казахстану самостоятельно. Нас никто и никогда не останавливал. Хотя, были скрытые посты (ловили за встречку) и несколько раз встречали машины в потоке с аппаратурой измеряющей скорость.
Мы не нарушали.
А техосмотр у меня официальный свежий.
Ринат использует автомобиль каждый день. Ездит по городским делам, а так же лазит по горам в поисках интересных мест. Мы обязательно увидимся с ним в Узбекистане, а может и раньше!
Обязательно отправьте этот пост о тюнинге своим знакомым с Каптивами, вот они удивятся! Репосты и лайки приветствуются для продвижения публикации.
Ну, правда, интересная же тачка!
Крутанем Планету
Сергей Лысенко ЛС78
фото автора