Часть вторая.
Сегодня. Как и обещал. Предлагаю вам в плане экономного метода подъёма российской автомобильной промышленности, поговорить о жигулях.
Но сначала. Опять немного о птичках.
Себестоимость автомобиля состоит из нескольких параметров. В которые входят и стоимость конвейера. И матрицы с пуансонами для изготовления кузовов.
Всё это стоит больших денег. И потому раскладывается по возврату затраченных на это денежных средств, на долгие годы. И проходит по бухгалтерским документам в статье расходов, как амортизация. В среднем, амортизация растягивается на 10 лет.
Так вот. Амортизация на те инструментарии которые необходимы для производства предложенных мною вам старых моделей серийных образцов. Уже давно истекла. Посему в себестоимость данных образцов входить уже не будет.
Отсюда и эта самая экономика. Которая будет экономной.
И так, ЖИГУЛИ.
Когда то. Ближе к новому веку. ВАЗ выпустил несколько удлинённых образцов люксовой десятки.
Я выбрал ту которая понравилась мне.
И попробовал сделать бюджетный люкс (500-800 тысяч рублей) для сегодня.
Эконом. За 500 тысяч рублей.
Бизнес класс. За 600 тысяч рублей.
И, для депутатов. Вместо Ауры, за 850 тысяч 999 рублей.
Как видите? Машинки получились вполне как иностранные. Но, дешёвые.
Потому как всё в них, своё. И ни чего, иностранного.
Амортизации - 0. Таможенных сборов - 0. Завязанной на заграницу логистики, то же - 0.
А если вы сюда не допустите ещё и айтишников.
То данные авто и бесплатно уже будут дорого.
Кто-то из защитников всего китайского втридорога скажет что все пресс формы уже давно выброшены. А документация уничтожена. И вообще ........
Так вы им не верьте.
Как то. Давным давно. Я работал с одной из республик. И хотел запустить там производство Приоры. с новой мордой. Которую я сделал из Андерсеновской экпериментальной.
Удлинил её капотик. Накрыв им фары. Заклеил заднее боковое стекло. Осталось только, найти производителя согласного её не только производить. Но и воссоздать. Потому как тогда наши верха уже говорили о том что всё это утеряно и порушено. Правда не ими.
Так вот. Мне, мои партнёры, из этой республики. Сказали. - Ни чего подобного. Все пресс формы на неё у нас. Мы их у ВАЗа давно уже купили.
Сдаётся мне. Что и с москвичами и прочими потерянными ништяками. Случилось то же что либо подобное.
Ну да не суть.
Как видите? И из старых жигулей, можно было сделать "Искры" и "Ауры" для нынешних россиян не хуже. А на сэкономленные деньги. (от миллиона со стоимости каждой машины) эти удачливые россияне. Смогли бы обвесить эти свои отечественные тачки. Китайскими гаджетами в три раза толще чем китайцы обвешивают свои за до 12 миллионов для российского рынка..
Ну а на сегодня, у меня всё.
В следующем опусе тысячи и одной ночи российского автопрома. Попробуем поговорить о тогдашних концептах.