Кроссовер Kia Sportage завоевал популярность среди россиян благодаря своему привлекательному внешнему виду, солидному оснащению, неприхотливости и высокой ликвидности. Но стоит ли его рассматривать при покупке на вторичном рынке? Разбираемся с экспертами.
При выборе кроссовера Kia Sportage в 2024 году стоит обратить внимание на IV поколение, которое впервые поступило в продажу восемь лет назад. Эти экземпляры в большинстве своем еще относительно «свежие» и, как правило, имеют небольшой пробег. На популярных площадках по продаже автомобилей стоимость Sportage в зависимости от года выпуска, типа привода и комплектации варьируется от 1,7 до 2,8 млн руб.
Кузов и ЛКП
Внешний вид и состояние кузова — это первое, на что, по мнению специалистов, стоит обратить внимание при выборе конкретного экземпляра на вторичном рынке. Именно от его сохранности во многом зависит долговечность автомобиля.
Каких-то специфических проблем с лакокрасочным покрытием и антикором на таких машинах нет, однако экземпляры, окрашенные в «металлик», лучше противостоят дорожному пескострую и меньше подвержены сколам и царапинам, что, в свою очередь, продлевает их срок службы. В целом, ЛКП у этого «корейца» тонкое и слабое. Облезающий хром и запотевшие фары — это повод для торга, и эта проблема носит массовый характер.
Салон
Салон модели Kia Sportage удобен и функционален. Он обшит качественными, но простыми материалами, что положительно влияет на износостойкость. Модель не имеет явных недостатков по этому показателю, хотя отдельные экземпляры могут быть «убитыми» из-за небрежного отношения.
Автомобиль, достойный покупки, сразу выделяется среди остальных своей ухоженностью и чистотой.
Моторы, коробки, привод
К чему действительно стоит отнестись с особым вниманием, так это к выбору двигателя и типа привода. На эту особенность в беседе обратил внимание руководитель специализированного автотехцентра «КореяСити» Валерий Андреев.
Среди характерных проблем Kia Sportage с 150-сильным двигателем G4NA (также известным как 2,0 GDI) специалист выделил:
- Малый ресурс цепи ГРМ в некоторых случаях
- Нагар на клапанах
- Течи масла
- Проблемы с катализатором
- Проблемы с охлаждением
- Ранний выход из строя фазорегуляторов.
По словам Андреева, оригинальная цепь на 2,0-литровом моторе часто служит до 300 тыс. км, но при неправильном или плохом обслуживании проблемы с ней могут возникнуть значительно раньше.
«Из-за процесса непосредственного впрыска топлива на впускных клапанах могут накапливаться отложения, что снижает производительность и эффективность работы двигателя», — пояснил специалист. Он добавил, что двигатели G4NA часто выходят из строя из-за некачественного топлива и масла, а также не любят длительных поездок на высокой скорости. Большой пробег также противопоказан этим моторам. Выход из строя впускного и выпускного фазорегуляторов напрямую связан с использованием некачественного масла, что сопровождается характерными звуками и нестабильной работой двигателя.
Андреев также указал на возможные утечки охлаждающей жидкости из радиатора: «Необходимо регулярно проверять герметичность системы, чтобы избежать таких проблем, так как утечки приводят к перегреву».
Изношенные сальники и прокладки могут приводить к течам масла из двигателя.
«Если заметили течь масла, лучше приехать на диагностику, чтобы избежать капитального ремонта и ограничиться переуплотнением детали или заменой манжеты для обеспечения герметичности системы», — уточнил собеседник.
Проблемы с катализатором могут привести к попаданию абразивных частиц в цилиндропоршневую группу и, в конечном итоге, к капитальному ремонту двигателя: «Катализатор может разрушиться даже от незначительного удара, например, при наезде на бордюр, попадании в яму или агрессивном проезде через «лежачий полицейский».
Бензиновый наддувный 1,6-литровый 177-сильный двигатель и 2,0-литровый 185-сильный турбодизель также не лишены проблем. Особенно стоит быть внимательным к дизелю: выход из строя ТНВД и форсунок — повод для первого владельца задуматься о смене автомобиля. Срок службы цепи такого агрегата составляет около 150 тыс. км.
Из трансмиссий эксперты рекомендуют обратить внимание на надежный и неприхотливый «гидроавтомат» или обычную «механику». Наличие 7-ступенчатого «робота» сухого типа — повод для поиска другого экземпляра, так как такие коробки передач на Sportage не отличаются надежностью. Характерные признаки проблем — рывки и задержки при переключениях.
Еще одно уязвимое место у полноприводных версий — муфта включения заднего привода. Этот агрегат не предназначен для частых поездок по серьезному бездорожью. Кроме того, привод муфты легко повредить на неровностях.
Ходовая, рулевое, тормоза
Специалисты по ремонту и обслуживанию Kia Sportage отмечают, что подвеска автомобиля легко ремонтируется, хотя и не отличается долговечностью. Например, ступичные подшипники и амортизаторы часто требуют замены до достижения 100 тыс. км пробега. Стойки стабилизатора на этой модели считаются «расходными материалами».
Тормозная система отличается высокой надежностью, но колодки и диски изнашиваются довольно быстро: часто замену колодок приходится производить уже после 20 тыс. км пробега. В то же время рулевое управление не вызывает особых нареканий.
Брать или не брать
Kia Sportage IV поколения можно считать хорошим выбором в 2024 году. На вторичном рынке всегда доступно множество предложений с различными типами привода, двигателями и трансмиссиями. Слабым местом этих двигателей является их непредсказуемый ресурс, однако их легко отремонтировать или заменить на «контрактные». В остальном автомобиль не имеет серьезных недостатков. Однако стоит помнить, что модель не предназначена для езды по грязи и на высоких оборотах, что значительно снижает ее ресурс.