Geely компания старающаяся подстроиться под реалии присутствия на рынках мира, как говориться и нашим и вашим, из-за этого посредственные метания выглядят как то уж слишком сумбурно и глупо.
То они готовы сотрудничать с рынком РФ, пытаясь обойти параллельный импорт через братьев белорусов, сделав эдакую коллаборацию и назвав Кулрей Белги х50.
То массово стараются блокировать автомобили марки Зикр, на территории РФ, ввезенные по серому импорту, при этом не открыв ни одного ОФ представительства. Жадность не знает границ. Но отступим от лирики и перейдем популярной модели производителя.
Geely Atlas
С первым приходом на рынок Атлас сразу завоевал к себе внимание, еще бы, интересный дизайн машины и правда был в новинку для РФ обывателей, еще и кроссовер. А позже и с полным приводом и 2-х литровым двигателем, что так нужно для наших дорог.
Вот только подарив внешку и движок, китайцы решили забить на остальное сэкономив на всем чем можно, а именно.
- ЛКП.
Прям какая-то стандартная болячка у не локализованных брендов, толи они не в курсе про наши зимы, толи считают что кроме Москвы машина нигде использоваться не будет. Но к 20000 пробега если вы не разорились на броне пленку на всю машину будьте готовы на траты в виде перекраски всего авто, если конечно после первой зимы от сколов не появятся рыжики. - Кузов.
Толи криворукость, толи другие измерительный приборы при сборке, но “и так сойдет” это слоган производителя, настолько разные зазоры на машине я не встречал даже на Уазе. Причем ладно бы это касалось только верхних частей дверей капота и крыльев, но нет, обрезанная дверь снизу, гарантирует зимой на порогах снег, а в осенне весеннее время шмотками грязь, потому не советую пробовать пройти в брод реку или поучаствовать в трофи. После таких манипуляций не поможет ни одна мойка. - Салон.
Тут прям пахнет китаем, начиная от материалов которые затираются и царапаются к 30 к пробега, и заканчивая сиденьями, конечно если ваш рост из разряда 156 до 170 См. То комфорт будет на всем пути вашего владения, но если вы не встраиваетесь в этот порог допустимости “китайского водителя” помимо отваливающихся ног из короткого сиденья добавится еще и спина ибо подголовник будет упираться в самый горб создавая адский поиск “места под солнцем”. - Мультимедиа из разряда Кашкая года так 13-14. И то могу заверить там таких тормозов не было от слова совсем. Камеры посредственные, отклик тяжелый, настроек куча, бонусом кривой перевод, а значит либо вы покупаете словарик, либо “тыкаете на авось” в надежде что заработает нужная функция.
- Динамика.
Где, то слышали, но не видели, даже при условии турбины, даже при условии на некоторых двух литров, к сожалению динамики не хватает. Машина не едет так как нужно, не, конечно если сравнивать с Окой то все нормально. Почему бы с завода нельзя адаптироваться правильно коробку и двигатель, что бы при переключении передач не было пинков и визга мотора. Это останется загадкой навсегда. - Электроника и комплектующие.
Да дорого, да меняется, но блин обидно, за год владения автомобилем, можно успеть сменить огромное количество датчиков, начиная от парктроников заканчивая педалью газа. Причем причина сих проблем неизвестна (по уверению дилеров) но мы то с вами знаем экономия экономия и еще раз экономия. Ну и как мы любим попасть в авто зимой с системой бес ключевого доступа просто невозможно.
Подытожим мы все, это просто огромным расходом бензина, 13 литров летом и 17-18 зимой, даже Дарго со своими габаритами потребляет меньше. Хоть и стоит на немного выше
Потому если вы купились на рекламу данного автопрома, то советую 1000 раз подумать. И на всякий случай сразу отказаться.