Головная оптика вашего автомобиля всегда должна находиться в идеальном состоянии. Это объясняется не только вопросами эстетики, но и вопросами элементарной безопасности. Помутневшие фары выдают гораздо меньше света. Вместо четкого светового пучка вы получаете рассеянный свет, который будет освещать дорогу в недостаточной мере. Как результат, безопасность движения в темное время суток будет поставлена под сомнение. Если ваши фары помутнели, логично будет обратиться на СТО, где специалисты восстановят прозрачность оптики или проведут замену элементов, не подлежащих ремонту. А еще можно попробовать вернуть оптике опрятный и безопасный внешний вид самостоятельно, занявшись полировкой фар в бытовых условиях.
Причины помутнения головной оптики
Фары современных авто делают из особого пластика, а не из стекла, как это принято полагать. Пластик легче и дешевле. Его пластичность позволяет создавать конструкции любой сложности. При этом качественный упругий пластик гораздо сложнее разбить, чем стекло. Но не стоит забывать, что пластик более мягкий, а это значит, что со временем он будет мутнеть и покрываться царапинами. При этом даже не придется попадать в ДТП. Постоянное воздействие мелкого песка и дорожной пыли сделает эту работу самостоятельно. Впрочем, иногда имеет место вмешательство и самого автовладельца, который чистит оптику щеткой для снега или сухой тряпкой. Абразивные повреждения проявят себя при этом в считанные секунды, причем некоторые из них будут достаточно глубокими. Не менее вреден для оптики ультрафиолет. Долговременное воздействие УФ-лучей приводит к потускнению и пожелтению пластика. И восстановить фары можно будет только полировкой, с удалением поврежденного слоя. Процедуры восстановления прозрачности головной оптики рекомендуется проводить не реже, чем раз в 2-3 года. Обратите внимание, что сквозные пробоины и трещины уже никак не восстановишь. Придется менять стекло-пластик или всю фару.
Методы восстановления головной оптики
В домашних условиях полировка фар может производиться вручную, с помощью полировального аппарата, с помощью химических средств, а также комбинированным методом, совмещающим ручную и инструментальную полировку. Какой метод будет более подходящим для вас лично? Учитывайте цену расходных материалов, выделяемое на работу время, а также необходимость иметь определенные навыки, которых у вас может не оказаться. К примеру, если вы не умеете использовать шлифовальный аппарат, лучше полировать фары вручную. Ни один из представленных методов не является универсальным. У каждого присутствуют преимущества и недостатки, которые нужно учитывать.
Ручная обработка потребует времени и может оказаться не столь эффективной, как хотелось бы. Зато такой метод будет менее сложным и более аккуратным, требующим сравнительно небольшого вложения в расходные материалы. Полировка инструментом поможет выиграть в эффективности и времени обработки, но без соответствующих навыков вы имеете шанс окончательно испортить дорогостоящую деталь. Комбинированная полировка поможет снизить риск повреждений, хотя все остальные недостатки сохранятся. Если попрактиковаться с химической полировкой на ненужных деталях, то вы сможете выиграть в эффективности и сроках проведения процедур. Сложность процесса будет сравнительно невелика, равно как и затраты на материалы. Но наличие опыта здесь будет ключевым фактором. Начинающим полировщикам мы бы все же рекомендовали остановиться на ручном методе, который будет более безопасным.
Подготовка оптики к полировке
Предварительная оценка степени повреждения фары поможет определить, какие именно средства и инструменты вам будет нужно использовать. К примеру, легкие царапины затираются обычной полировкой. Но сложные повреждения потребуют применения жесткого абразива. После оценки приступайте к очистке оптики от пыли и грязи. Просушите пластиковую поверхность, удалите все возможные следы загрязнений с помощью сочетания очищающего средства и безворсовой ткани. Рекомендуем пользоваться средством с обезжиривающим эффектом, но без абразивных частиц. В процессе мытья вода не должна затекать внутрь оптики. Если есть возможность, предварительно снимите оптику для ее последующей шлифовки. Так будет гораздо удобнее. Если снять не получится, защитите хотя бы соседние элементы кузова, используя широкий малярный скотч в несколько слоев.
Полировочный процесс
Полировка обычно проводится с помощью абразивной пасты из отдела автомобильной химии. Вам также понадобится жесткий поролон нейтрального оттенка, финишная паста, безворсовая мягкая ткань и чистая тряпка. Первым делом шлифуем поверхность для устранения глубоких повреждений, применяя абразивную полироль. Интенсивно втирайте ее в фару круговыми движениями, делая работу быстро, но без сильного нажима. Нажим может привести к еще более глубоким царапинам от абразивных веществ. Работайте по небольшим участкам, следя за тем, чтобы паста не высыхала. Высохшую пасту можно смочить водой. Остатки пасты на оптике удаляются бумажным полотенцем или сухой чистой ветошью. Если фара по всей поверхности стала равномерно матовой и слегка шероховатой, значит вы все сделали правильно. Далее приступаем к непосредственной полировке с помощью финишной полироли. Втирайте полироль безворсовой тканью, пока фара не начнет становиться блестящей и прозрачной. Остатки состава удаляются ветошью. Проследите, чтобы не осталось ни одного шероховатого или мягкого участка. Как мы уже сказали, фары с легкими повреждениями можно сразу полировать, без матирования. При этом работать можно даже не полиролью, а зубной пастой. Но эффект при этом будет менее выраженным.
А чтобы не пропускать новости о современных автомобилях, рекомендуем подписаться на телеграмм-канал https://t.me/avwtomob.