Показания к приминению и разновидности Раскоксовок

Раскоксовка - хороший и доступный способ продлить жизнь двигателю. Из-за того, что современные двигатели в подавляющем большинстве конструктивно склонны к образованию нагара в цилиндро-поршневой группе, необходимость в ней возникает с вероятностью 99,9%. Так, недавно линейка средств для раскоксовывания двигателей LAVR пополнилась и теперь включает пять продуктов: три жидкостных и два аэрозольных.Грамотный выбор раскоксовки и правильное проведение процедуры – гарантия результата.

Давайте разложим информацию по полочкам.

ML202 - это классический состав, созданный более 20 лет назад и востребованный до сих пор. Для этого есть объективные причины. Одна из них – абсолютная нейтральность к маслу, краске и РТИ. Это единственная раскоксовка, который предполагает запуск автомобиля прямо с раскоксовкой и позволяет делать промывку масляной системы сразу после очищения цилиндро-поршневой группы. Кроме того, только после ML202 можно эксплуатировать автомобиль на немного повышенных оборотах.

Раскоксовка двигателя ML202 подходит для применения в бензиновых и дизельных двигателях любого типа.

• Применяется при первых признаках закоксовки
• Раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца
• Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы от 15 – 20%
• Рекомендовано при расходе масла до 100 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 500 мл на 1000 км пробега на турбированных двигателях
• Снижает расход масла и топлива
• Время воздействия от 1 до 12 часов
• Выпускаемая упаковка рассчитаны на двигатели объемом до 4 L
• Не требует снятия поддона картера
• Проведение процедуры производится с обязательной заменой масла
• В комплект входит подробная инструкция по применению раскоксовки, удлинительная трубочка и шприц

ML203 - это усиленная формула для быстрого проведения процедуры. Время воздействия от 30 до 60 минут. По сути, эта раскоксовка – золотая середина. Она подходит для плохо обслуженных двигателей с давними проблемами. Что касается сочетания с промывкой двигателя, здесь алгоритм другой. Сначала выполняется промывка, потом – раскоксовка и замена масла. После процедуры следует ездить аккуратно, не сильно нагружая двигатель, и только через 10-15 км можно прочистить цилиндры высокими оборотами.

• Высокая проникающая способность
• Раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца
• Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы на 20 - 25%
• Рекомендовано при расходе масла до 400 мл и 1000 мл на 1000 км пробега на атмосферных и турбированных двигателях соответственно
• Борется с давними проблемами угара масла и с расходом топлива
• Время воздействия от 30 до 60 минут
• Выпускаемые упаковки рассчитаны на двигатели объемом до 2,0 L и до 4,0 L
• Не требует снятия поддона картера
• Проведение процедуры производится с обязательной заменой масла

Двигатели грузовых автомобилей и спецтехники часто работают в режиме повышенных нагрузок и не меньше легковых нуждаются периодической раскоксовке. Именно этот препарат имеет фасовку для коммерческого транспорта – ML203 TRUCK в жестяных канистрах объемом 1 литр.

ML204 – сильнейшее раскоксовывающее средство для автомобилей с большим пробегом и серьезными проблемами в поршневой группе. Это шанс избежать капитального ремонта или отсрочить его. Раскоксовка имеет максимальную проникающую способность, поэтому проводится с обязательным снятием поддона картера, даже если он не окрашен, и с промежуточной промывкой системы смазки. Состав может влиять на антифрикционные покрытия, но обычно он рекомендуется для машин с пробегом, когда они уже износились.

• Максимальная проникающая способность
• Высокие очищающие характеристики состава
• Очищает сильно закоксованные компрессионные и маслосъемные кольца
• Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы от 25 – 30%
• Рекомендовано при расходе масла до 400 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 1000 мл на 1000 км пробега на турбированных двигателях
• Борется с давними проблемами угара масла и с расходом топлива
• Время воздействия от 60 до 90 минут
• Выпускаемая упаковка рассчитана на двигатели объемом до 2,0 L
• Требует обязательного снятия поддона картера
• Проведение процедуры производится с обязательной заменой масла
• Не имеет резкого запаха, что позволяет работать в закрытых помещениях
• В комплект входит подробная инструкция по применению раскоксовки, удлинительная трубочка и шприц

COMPLEX – пенный состав для комплексной очистки компрессионных колец, верха поршней, камеры сгорания, клапанов, коллекторов. Стойкая пена хорошо работает в оппозитных и V-образных моторах, но важно понимать, что жидкость, образовавшаяся после оседания, не проникает до маслосъемного кольца и не устраняет сильный масложор. Однако, она может способствовать устранению небольшого расхода масла. Промывка двигателя выполняется перед раскоксовкой, а после применения пены обязательны замена моторного масла и уже сдержанный режим эксплуатации первые 10 – 15 км.

• Полностью очищает камеру сгорания: днище поршня, свод камеры и клапаны
• Подходит для очистки впускного и выпускного коллектора
• Идеально подходит для рядных, V-образных и оппозитных двигателей
• Обеспечивает профилактику закоксовки поршневых колец
• Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы на 10 - 15%
• Предотвращает возникновение детонации, прогара клапанов и калильного зажигания
• Полное очищение за 30 минут
• Требуется всего 2 цикла запенивания
• Средство нейтрально к алюминию и антифрикционным покрытиям- Полностью очищает камеру сгорания: днище поршня, свод камеры и клапаны

EXPRESS – классический состав в формате аэрозоля, который распыляется в микродозах и при соблюдении инструкции практически не попадает в поддон картера. Даже если это происходит, за счет высокой летучести состав выходит с выхлопными газами при первой поездке. Именно за счет этого при соблюдении интервалов между процедурами не менее 3 000 км допускается применение раскоксовки без замены масла. Тем не мене режим эксплуатации после процедуры тоже щадящий с последующим повышением оборотов.

Распыляется в микродозах

Обеспечивает идеальную профилактику

Раскоксовывает компрессионные и маслосъем­ные кольца

Очищает за 15 минут

Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы до 10%

Рекомендовано при расходе масла до 100 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 500 мл на 1000 км пробега на турбированных двигателях

1 баллон рассчитан на обработку 20 цилиндров

Не требует специального оборудования

Проведение процедуры не требует замены масла

Длинная трубочка 60 см для распыления состава

Валера мастер-пена — это инновационная пенная раскоксовка для очистки клапанов, впускного тракта, камеры сгорания, компрессионных поршневых колец. Без едкого запаха. Пенный состав предназначен для очистки бензиновых и дизельных ДВС от высокотемпературных углеродистых отложений: нагар, шлам. Удаляет отложения на клапанах, во впускном коллекторе, верхней части поршня, в области первого поршневого кольца. Может использоваться для очистки клапана EGR, турбокомпрессора и иных деталей из алюминия, стали, чугуна. Очищает лучше за счет 5 циклов смачивания, растворения и смывания нагара.

• заполняет камеру сгорания полностью
• растворяет нагар и отложения
• подходит для чистки впуска и клапанов
• нейтрален к резине и пластику

Раскоксойл — это не просто промывка, это очиститель масляной системы. Освобождает маслосъёмные кольца, снижая угар масла. Состав растворяет в масле труднорастворимые вещества, исключая вероятнось закупорки маслооотводящих каналов и задира абразивными частицами.

Раскоксойл Валера намного сильнее классических промывок. Пятиминутки и «медленные» промывки служат для более полного выведения отработанного масла из системы. В то время как раскоксойл для освобождения колец и маслоотводящих каналов от отложений.

Известный среди автовладельцев аптечный препарат диметилсульфоксид. Препарат изначально не подразумевает использования в ДВС! Для многих это не аргумент, но на самом деле факт важный.

Димексид обладает высочайшей проникающей способностью, благодаря чему отмывает все, что нужно и не нужно: ЛКП с металла и пластика, герметики с сопряжений деталей.Все это выпадает в поддон, а дальше крупные фракции забивают сетку маслоприемника, а мелкие – масляный насос. Результат один – давление масла на нуле, задиры.

В идеале перед процедурой нужно провести эксперимент в пробирке: подобрать концентрацию, оценить эффект, остудить и посмотреть, как поведет себя средство. В случае со специализированной автохимией все тесты и эксперименты уже провели химики-технологи.

Но даже такой основательный подход не гарантирует безопасность. Потому что риск попасть на капитальный ремонт во многом зависит не от механики процедуры, а от особенностей автомобиля: материалов, зазоров, наличия масляного радиатора и еще десятка факторов.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner (Шумма) — это одно из лучших средств для раскоксовки, и очиститель для удаления углеродистых отложений и смол в камере сгорания.

• Mitsubishi Shumma Engine Conditioner восстанавливает стабильную работу двигателя

• Идеально подходит для очистки форсунок систем непосредственного впрыска GDI

• Mitsubishi Shumma MZ100139EX. Предназначено изделие для очистки внутренних узлов топливной системы от различных отложений. Наиболее эффективно состав себя показывает при сильной закоксованности поршневых колец

BG109 – это эффективное средство для удаления отложений из двигателя вашего автомобиля. Этот продукт специально разработан для глубокой чистки маслосъемных колец, что способствует улучшению работы двигателя и снижению расхода топлива. Помогает восстановить исходные характеристики двигателя, улучшить его компрессию и мощность. Применение данного средства способствует продлению срока службы двигателя и снижению вероятности поломки. Простота использования и высокая эффективность делают BG109 незаменимым инструментом для каждого автолюбителя, заботящегося о своем автомобиле.

Промывка BG 109 чистит все масляные каналы, нормализует работоспособность различных узлов двигателя (гидрокомпенсаторы, муфты VVTI, турбокомпрессоры и т.д.), управляемых давлением масла.

• восстанавливает компрессию
• уменьшает расход масла путем восстановления функции поршневых колец
• удаляет труднорастворимые отложения
• уменьшает количество вредных примесей в выхлопе
• полностью безопасно для уплотнителей и других компонентов двигателя.

Подводя итог, можно сказать, что жидкостные раскоксовки решают серьезные проблемы с двигателем, вплоть до капремонта, в то время как аэрозольные ориентированы на профилактику.