Китайский производитель автомобилей BYD впервые обогнал по продажам своего американского конкурента Tesla. Тем временем в Европе продолжаются дискуссии о принятых карательных тарифах.
При поддержке государственных бонусов за закупки в Народной Республике BYD продолжает быстро расти. Китайский производитель электромобилей в среду объявил о квартальных продажах, которые впервые превысили продажи Tesla . Тем не менее, американская группа по-прежнему лидирует по мировым продажам электромобилей, поскольку BYD также предлагает гибридные модели.
BYD увеличила выручку в прошлом квартале почти на четверть до эквивалента 26 миллиардов евро, а чистую прибыль примерно на 18 процентов до 1,5 миллиарда евро. За этот период объем продаж Tesla и ее босса Илона Маска (53 года) составил всего 23,3 миллиарда евро. Рост BYD был обусловлен гибридными моделями, продажи которых выросли более чем на 75 процентов и составили 685 830 автомобилей. По подсчетам Reuters, продажи чисто электромобилей упали на 2,7 процента до 443 426 единиц из-за жесткой конкуренции в Китае .
Крупные европейские инвестиции должны быть подвергнуты испытанию
В настоящее время BYD продает 90 процентов своей продукции в Китайской Народной Республике. Там компания занимает более трети рынка вновь продаваемых электромобилей и гибридных автомобилей. Несмотря на дополнительные импортные пошлины, китайские автопроизводители все активнее выходят на европейский рынок. В третьем квартале BYD продала там почти 95 000 автомобилей, что примерно на треть больше, чем за тот же период прошлого года.
Между тем, ввиду недавно введенных карательных пошлин, китайское правительство, по словам инсайдеров, поручило автопроизводителям Китайской Народной Республики пересмотреть крупные инвестиции в Европе. Цель, очевидно, состоит в том, чтобы вбить клин в ЕС, который состоит из 27 государств. Два человека, знакомые с этим вопросом, рассказали информационному агентству Reuters, что китайским компаниям было предложено отдать предпочтение государствам ЕС, которые выступили против специальных тарифов на электромобили из Китая. Сюда входит , например, Германия .
Настроение из Китая
Европейский Союз в настоящее время вводит дополнительные импортные пошлины. На электромобили китайского производства они составляют до 35,3 процента. Пострадают и немецкие поставщики: BMW производит электрический Mini в Китае и импортирует его в ЕС, Volkswagen — модель Cupra Tavascan. Налоги взимаются в дополнение к обычным импортным тарифам ЕС в размере 10 процентов для автомобилей.
ЕС обвиняет Китай в массовом субсидировании производства электромобилей и создании тем самым недобросовестной конкуренции европейским автопроизводителям за счет дешевого экспорта. Однако немецкие автопроизводители категорически против карательных пошлин, поскольку опасаются ответных мер со стороны Китая, которые могут повлиять на их бизнес на важном рынке сбыта.
В число сторонников этих мер в ЕС входят Франция , Италия и Польша . Германия была против, двенадцать стран ЕС воздержались при голосовании в октябре.
В число сторонников этих мер в ЕС входят Франция , Италия и Польша . Германия была против, двенадцать стран ЕС воздержались при голосовании в октябре.