ЭЗС будут изготавливаться в Уфе под маркой «Аттар». Мощность быстрой зарядки определяется до 150 кВт, в «медленном» исполнении — до 44 кВт.
В России электрокары не так широко распространены, как в Китае, Америке и других странах. Многие россияне называют электромобиль модным транспортным средством, к которому нет большого доверия. Также в опросах звучала фраза «игрушка для богатых людей». Запуск серийного производства ЭЗС указывает на то, что Россия готовится к возможному увеличению электромобилей.
Производственными вопросами занимаются «Соединительные электрические технологии». С учетом стратегии развития автопромышленности, к концу десятилетия доля электрокаров в РФ будет составлять порядка 15%. Производители начали заранее готовиться к этому процессу. Есть предположение, что к 2030 году доля электрокаров будет немного превышать указанные параметры.
Пока с учетом озвученной информации ключевым вопросом можно назвать подведение коммуникаций. Уже сейчас можно сказать: условно, десятки станций на 1 парковке — это 1,5 МВт максимальной мощности. Подстанции должны обеспечивать нагрузку без перебоев. Водители считают, что основной вопрос может в будущем превратиться в довольно-таки серьезную проблему. Нужно быть готовыми к ее решению.
