Советы по уходу за автомобилем с пробегом. Рекомендации по обслуживанию, ремонту и продлению срока службы автомобиля.

Любая машина, приобретённая новой в салоне или с пробегом, требует к себе внимания, заботы и, конечно, качественного обслуживания. Некоторые в большей степени. А некоторые в меньшей: есть авто, которые, по уверениям дилеров, способны обходиться без ТО по 15 тысяч километров, именно это обещает нам Haval.

Но давайте по-честному, есть факторы, которые обязывают нас соблюдать определённые правила по уходу за машиной, кто бы что ни говорил.

Вот некоторые из них.

Замена масла

Думается нам, что именно это самый важный совет, который при этом вызывает массу споров среди автомобилистов. Одни яростно доказывают, что масла может хватать от 10 000 километров, другие считают, что замена нужна раз в 15 000. Кто-то перестраховывается и производит замену после каждых 5 000 км.

Pango cars рекомендует делать это в зависимости от объёма двигателя и того, как автомобиль используется. И не забываем: чем старше двигатель, тем больше нагрузка на его внутренние агрегаты, а значит, быстрее износ.

Немного цифр.

1.1 Состав масла и эксплуатация
Минеральные: 5000 т.км

Полусинтетические: 6000 т.км

Гидрокрекинговые: 7000 т.км

Полностью синтетические: 8000 т.км

1.2 Объем двигателя
Чем меньше объем двигателя, тем больше нагрузки на него происходит при разных режимах эксплуатации. Следовательно, быстрее происходит выработка масла, и замену нужна будет чаще.

Однако будем честными, купив себе Ford Mustang с объёмом двигателя 5 л, едва ли кто-либо из нас будет передвигаться на нем со средней разрешенной скоростью, не позволяя себе вдавить педальку в пол там, где это можно. Так что большой объём двигателя – не гарант редкой замены масла. Бесспорно, чем выше объем, тем меньше воздействия и тем проще двигатель переносит нагрузки, но только при условии “правильного вождения”.

Антикор

Да, каждый автомобиль перед продажей обрабатывается антикором, и да, некоторые автомобили оцинкованы с бампера до багажника. Но тем не менее важно помнить, что, чем более холодно и влажно в регионе,тем больше химических реагентов используется на дорогах (особенно это касается мегаполисов). Это приводит к тому, что антикоррозионная обработка буквально уничтожается едкими веществами.

Следовательно, ежегодная обработка должна быть взята за правило.

А простая еженедельная мойка кузова и ежемесячная комплексная - продлевают жизнь ЛКП и как можно дальше отодвигают время появления “рыжиков” на авто.

Тормозная система и ходовая часть

С первым все понятно: тормозная система, требует замены тормозной жидкости, а также замены колодок и тормозных дисков (или их проточек), в зависимости от интенсивности вождения и пробега машины.

С ходовой частью все немного сложнее. У каждой машины свои особенности, и чем бюджетней автомобиль, тем, увы! больше будет сумма при ремонте его узлов.

С чем это связано?

Во-первых, из-за удешевления производства или легкомыслию производителей порой мелкие запчасти в виде сайлентблоков, замена которых обошлась бы владельцу в сущие копейки, может обернуться целым сюрпризом, когда, добравшись до деталей, можно обнаружить их внедрение в рычаги. В этом случае стоимость замены вырастает в 4, а то и в 5 раз.

Во-вторых, экономия на ремонте. Чем дольше владелец затягивает со “звуками”, тем больше в итоге от этого проблем. Конечно, для каждого автомобиля срок свой, но проверка ходовой части должна производиться раз в 50 000 км вне зависимости от количества ям, попавшихся на дороге.

В-третьих, некачественные запчасти.
Какой бы дешевой ни была деталь, порой именно она может разрушить остальные элементы подвески ввиду своей некачественности. Разумеется, в сложившейся ситуации на рынке выбирать не приходится, но все же нужно подбирать на замену фирмы, зарекомендовавшие себя на рынке. Лучше брать качественные детали, даже если они не оригинальные, но не гнаться за дешевыми.

ГРМ.

Самая критичная поломка, которая способна убить автомобиль. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом помните, что это первая запчасть, которую необходимо проверить при покупке, в особенности если пробег автомобиля составляет более 80 тысяч км. Советуем и в дальнейшем придерживаться этого промежутка проверки, чтобы избежать поломок двигателя и его узлов.

Итог
Конечно при всем этом существуют регламенты замены фильтров воздуха, масла или других жидкостей в распределительных валах и коробке автомобиля.
Наш партнер Caready помогает решить проблему в случае, если поломка наступила с любым автомобилем.
А покупка в Pango Cars помогает избегать поломок еще на этапе покупки, с программой Pango Select автомобиль уже проверен нашими специалистами, и на него идет постгарантийная поддержка.