Ниссан Альмера 2004 год, заглох на ходу. Корпусом фильтра перетёрло провод управления реле, питающего блок управления двигателем. Попробую рассказать, как я ищу подобные неисправности, каждая такая поломка это маленький детектив.
Начинается всё с опроса потерпевшего, то есть владельца машины, в данном случае он пояснил, что незадолго до происшествия менял ролик натяжителя ремня и возможно зацепил какой-то провод. Но машина ехала после этого целых 10 минут, так что эту версию отметаем.
Далее осматриваем труп, включаем зажигание, горят все контрольные лампы кроме чека, это говорит о том, что блок двигателя (эбу) не включается либо неисправна лампа. Привлекаем к расследованию сканер: подключение к эбу отсутствует, значит версия с не работающим мозгом двигателя верная, копаем в ту сторону.
Смотрим схему питания эбу, есть постоянное питание и два включаемых, всего три предохранителя, проверяем их, всё в порядке. Дальше достаём мозг и проверяем питание прямо на разъёме. Отсутствует питание после главного реле, это же реле питает и катушки зажигания, там тоже электричества нет. Обмотка реле подключена к плюсу постоянно, а минус приходит из мозгов, поскольку мозги у нас уже сняты. Приступим к следственному эксперименту: подаем минус на реле и готовимся услышать, как оно включается. И ничего не произошло, реле не включается.
Момент истины настал, причина ясна и установлена. Теперь знаем что случилось и почему пациент помер, виноват обрыв провода управления главного реле. Дело практически раскрыто.
75% работы сделано, но нам-то нужен результат в виде работающей машины, нужно найти место обрыва и его восстановить. Для этого нам нужны глаза и яркий фонарик.
Искать нужно повреждения штатной проводки, начинаем от реле. Взгляд цепляется за зелёное пятно за корпусом воздушного фильтра, это порошок оксида меди, результат химической реакции между медью, кислородом и водой. Эта троица вызвана на допрос, чутье подсказывает, что мы близки к развязке.
Воздушный фильтр закреплён болтами через резиновые втулки, от старости эти втулки расплющило и фильтр сместился ближе к кузову, двигатель шатается на резиновых подушках и шатает фильтр, ребро фильтра плотно прилегает к жгуту проводки, вроде бы пластик это не пила, но и вода камень точит, вот и фильтр прогрыз два слоя изоляции, на голую медь попала вода с воздухом и дело сделано, пациент мёртв. 95% работы сделано.
Снимаем фильтр, потрошим жгут, вырезаем кусок гнилого провода, впаиваем чистый провод, изолируем, пакуем в гофру, крепим всё, собираем и отдаём воскрешённый труп клиенту.
Да, это именно труп, который гниет и разваливается, так как это Ниссан 2004 года выпуска. Никто, даже я не могу сказать, какая резинка или какой провод там развалится и поэтому это невозможно предотвратить. Каждый раз, когда вы куда-то едете на такой машине, вы можете не доехать, но это только лишь ваш выбор, а я могу лишь помочь вам продлить ваши мучения.