Приехала приора с неисправным генератором, до меня он был модифицирован реле регулятором "совет автоэлектрика". Эта штука позволяет водителю выбирать три уровня напряжения, естественно большинство выбирает максимальный и лампы ярче светят, жаль, что не долго, и батарея заряжается быстрее. Но это тот случай, когда можно переборщить.
Стандартный реле регулятор тоже может менять напряжение, но делает он это автоматически, в зависимости от температуры. Пока генератор холодный, напряжение выше, как только всё прогрелось, становится ниже. Делается это для того, чтобы продлить ресурс генератора и уменьшить выкипание электролита из АКБ. Когда стоит нештатный регулятор, то генератор сильнее греется, и электролит выкипает интенсивнее.
Чаще всего генератор колхозят, чтобы поднять низкое напряжение, но вместо этого нужно разбираться, почему оно низкое. На этой машине был плохой контакт на клемме генератора, часть энергии уходила в тепло и грела провод.
Проблему я нашёл, трогая провода пальцами. Об этом должен знать каждый автоэлектрик, но некоторые предпочитают просто впарить какой-то колхоз и сделать вид, что проблема решена.
Теперь вы знаете, как можно найти недостающие вольты в вашей машине, и можете поставить на место любого автоэлектрика, дающего вам вредные советы.