Соперничество Снаряда и брони
Славу создания первых броненосных кораблей нередко приписывают Наполеону III, который, дескать, был настолько поражен исходом Синопского сражения, что немедленно приказал воплотить в жизнь свои идеи о броневой защите кораблей. В действительности же Наполеон II Iприказал приступить к постройке трех броненосных батарей за два месяца до Синопского сражения. А убедил его в этом главный кораблестроитель французского флота Дюпюи-де-Лом, который с 1843 года работал над проектом бронированного парового корабля, вооруженного несколькими тяжелыми орудиями.
По распоряжению де-Лома на полигоне в Винсенне еще до Крымской войны испытали стрельбой железные плиты, и результаты испытаний послужили основанием для постройки первых броненосных батарей «Лавэ», «Тоннант», и «Девастасьон» -неуклюжих деревянных кораблей водоизмещением 1625 тонн. Они были обшиты полосами железа толщиной 120мм, вооружены восемнадцатью 240-мм гладкоствольными орудиями и приводились в движение слабенькой паровой машиной и гребным винтом.
Первое появление этих кораблей вызвало немало насмешек и скептических замечаний, однако 17 октября 1855 года эти три батареи составили ядро англо-французской эскадры, которая принудила к сдаче русское береговое укрепление Кинбурн в устье Днепра.
«Девастасьон» получил 31 попадание в борта и 44 в палубу, «Лавэ» и «Тоннант» получили примерно по 60 попаданий каждый. Но весь этот меткий огонь оставил лишь десятки полуторадюймовых вмятин в железной броне французских батарей.
Дюпюи-де-Лом заимствовал идею броненосного парового корабля, вооруженного тяжелыми бомбическими орудиями у французского артиллериста генерала Пексана.
Первая идея Пексана о использовании бомб была принята быстро и повсеместно. Новизна его идеи заключалась в том, чтобы стрелять не по палубам по навесной траектории, а в борта по настильным. Для такой стрельбы он разработал так называемые бомбические пушки, у которых казенная часть была утолщена для придания большей прочности, изменена форма каморы для размещения уменьшенного заряда, устранено дульное утолщение и для удобства заряжания сделано расширение канала у самого дульного среза – распал.
Что же касается железной брони то о ней забыли почти на 20 лет.
Когда до англичан доползли слухи, что в других странах ведутся работы над броненосцами, они поспешили проверить их достоверность. С этой целью в 1849-1851 годах на железном судне «Самум» была установлена двухслойная броня из 6,4-мм железных листов, которую подвергли обстрелу ядрами и бомбами из 163-мм пушек. Оказалось, что ядра пробивая железо образуют рой губительных осколков весом до 1 кг. Их устрашающий вид и рваные зазубренные края поразили участников испытаний, и в английском флоте сложилось резко отрицательное мнение о ценности брони.
Так за осколками англичане просмотрели два важных обстоятельства. Во-первых, даже удар о тонкую броню нередко раскалывал бомбу до того, как она взрывалась, что спасало корабль от разрушительного действия бомбических пушек. Во-вторых, англичане не догадались довести броню до такой величины, при которой ядро было не в состоянии ее пробить. Сделать это ухитрились французы. В январе 1857 года Франция прекратила постройку деревянных линейных кораблей, а Дюпюи-де-Лом получил задание на проектирование первого мореходного броненосца. Им стал «Глуар», спущенный на воду в 1859 году.
«Глуар» породил целую плеяду так называемых панцирных кораблей.
Чем же можно поразить такого противника, который в одиночку мог разделаться с несколькими деревянными кораблями противника и в скором времени должны были столкнуться с себе подобными?
Первыми столкнулись с этой задачей американские моряки во время гражданской войны между северными и южными штатами в 1861-1865 годах. Они решили выводить из строя вражеские броненосцы, нанося им сотрясающие удары, которые корежили бы железные плиты, гнули их и срывали с креплений. Для таких ударов нужны пушки, стреляющие тяжелыми ядрами, но летящими с малой скоростью. Такие пушки отличаются от прежних размерами и весом.
В 1860-х годах в американском флоте на смену прежним 150-175- мм пушкам приходят на смену чугунные чудовища калибром 305, 381 и даже 508 мм. Расплатой стал огромный вес: 12, 19 и даже 50 тонн вместо прежних 4. В других странах тоже попытались приступить к разработке таких пушек, но как раз в это время на смену панцерным броненосцам пришли настоящие броненосцы и стало понятно, что необходимо принципиально новое орудие, снаряд которого будет пробивать броню насквозь.
Появились нарезные пушки. Поначалу в них применялся быстрогорящий зернистый черный порох, при сгорании которого образовывалось сразу большое количество газов, создававших в каморе орудия высокое давление. Чтобы выдержать его пушка должна быть толстой и короткой. И действительно, длина ствола первых нарезных пушек не превышала 12-18 калибров. Так как энергетические возможности чёрного пороха при таких длинах практически исчерпывались, для увеличения бронепробиваемости приходилось идти на постепенное увеличение калибра.
С 1860 по 1870 год толщина железных плит, пробиваемых снарядом на дистанции около 1000 метров, возросла со 195 до 370 мм. Но калибр орудий пришлось увеличить со 178 до 305 мм, а их вес с 7 до 35 тонн. Появление призматического черного пороха, позволявшего растянуть время горения и снизить давление привело к созданию орудий калибром 406 и 440 мм.
Но эффект оказался не очень значительным броне пробитие 570-575 мм при весе орудий в 80-100 тонн.
С начала 1880-х годов все флоты мира переходят на медленногорящие пороха и орудия, заряжающиеся с казенной части. Новые пороха сделали излишним стремление к особо крупным калибрам.
Броню делали разными способами. Во-первых, скрепляли 5-6 листов толщиной 10-15 мм с помощью болтов. Во-вторых, методом И. Обухова который предложил получить литые стальные плиты толщиной до 60 мм. И третий наиболее распространенный расплющивание, и проковка железных болванок позволяла получить 130 мм.
Британцы, создавая в ответ «Глуару» свой «Уорриор» изготовили броню по новому методу: несколько железных листов нагревали в печах до сварочного жара и проковывали паровым молотом.
Летом 1859 года В. С. Пятов предложил высокопроизводительный метод получения брони на прокатном стане. Направляя свое письмо шефу военно-морского флота великому князю Константину Пятов предупреждал что если, европейцы узнают про этот способ и примут его раньше нас то наш флот не сможет конкурировать или будет покупать это железо за очень большие деньги. Увы Константин отправил этот проект за границу для отзывов где и был нещадно раскритикован. А уже через три года английская фирма «Дж. Браун и К0» изготовила прокатный броневой стан и получила монополию на поставку броневых плит для русского флота. Лишь в 1866 году броневая мастерская Ижорского завода выдала первую прокатанную по идее Пятова броню-плиты толщиной 114мм, а спустя 4 года ижорцы освоили изготовление 381 мм брони.
В начале 1880-х годов две английские фирмы начали эксперименты с броней компаунд-двухслойной сталежелезной плитой (одна сторона твердая сталь, а другая вязкое железо). Такая броня была на 25% прочнее чем чисто железная.
Французы стали добавлять никель т.к их чисто стальная броня была склонна к растрескиванию. Фирма Крупп завершила процесс создания брони добавив в никелевую сталь хром и марганец, металлурги в течении нескольких месяцев выдерживали в печах плиты с насыпанным на них коксом, и в результате получалась так называемая цементированная броня. К 1900 году была получена крупповская броня, в 2,5 раза более прочная, чем чисто железная. Это значило, что 600-мм железная броня-самая толстая из всех когда-либо устанавливавшихся на кораблях – теперь могла быть заменена плитой брони толщиной всего 240 мм.
Но и артиллеристы не остаются в долгу. Если в 1890-х годах средняя длина ствола составляла 30 калибров, то в 1905-м – 45-50 калибров. Начальная скорость снарядов возросла с 300 м/сек до 900 м/сек, а сами они стали изготовляться из легированных сталей и снаряжаться мощными взрывчатыми веществами: пироксилином, тринитротолуолом, пикриновой кислотой и др. И уже в 1897 году русская 152-мм пушка на полигоне пробивала насквозь крупповскую броню толщиной 254 мм, а для 305-мм снарядов оказалась по силам и 406-мм плита.
5 июня 1893 года русские впервые в мире произвели стрельбы бездымным порохом из 305-мм орудий. На Западе в это время бездымный порох применялся только в ружьях.