Здесь я опишу кратко свои впечатления после использования авто в течение полугода. В последующем будут статьи более детальные.
Разделим эту статью на три раздела: экономика, комфорт, особенности.
Экономика.
Здесь в основном будут цифры. Цифры можно считать пока летними, осени очень мало.
При пробеге в 20 000 км у меня получилось 17 000 км в режиме гибрида, 3000 км на электричестве от розетки.
Потрачено 1300 литров бензина и 440 кВт электричества.
На коротких замерах (полный бак - полный бак) получаются следующие цифры. Буду писать скорость на круиз контроле, там же присутствуют обгоны и медленное движение в ожидании возможности обгона. Где расход на бензине - движение в основном по трассе. Где расход электроэнергии - городской расход.
- 90 км/час расход 5,4 л/100 км.
- 110 км/час расход 6,5 л/100 км.
- 140-160 км/ч (без круиза) 7,8 л/100 км.
- городской цикл 20 кВт/100 км
Стоимость километра выходит 8 рублей. Сюда входят все расходы, начиная от покупки автомобиля и до заправок, покупки аксессуаров, ТО, страховок, налогов, штрафов.
Комфорт.
Оценка водительского места на 4. Не хватает регулировки поясничного подпора. Не хватает диапазона регулировки руля и по высоте сиденья.
Оценка места переднего пассажира на 4. Не хватает регулировки поясничного подпора и регулировки по высоте.
Оценка второго ряда на 5.
Оценка третьего ряда - на дальние расстояния подходит не рослым людям (до 170 см.). Отзыв получил от двух попутчиков, которые проехали по 1500 км.
Климат неплохо справляется в жаркую и теплую погоду. Есть проблемы во влажную погоду, приходится постоянно управлять руками.
Подогрев и вентиляция передних сидений работает хорошо.
Очень удобно на больших пробегах, когда останавливаешься вздремнуть на часок, что работает климат от батарейки. Это же удобно в длительных ожиданиях в машине на парковке (супруга в магазине).
Музыка лучше всего звучит из приложения AndroidAuto, но почему-то периодически теряет соединение.
Динамика, тормоза, ассистенты безопасности, управление - на 5.
Особенности.
Частый вопрос - Можно ли ездить без подзарядки от розетки?
Можно, это влияет только на экономику. Бензин - 3,5 руб/км. электричество - 1 руб/км. К сожалению на ТО не учитываются моточасы, это бы было еще дешевле.
Второй частый вопрос - Что будет, если полностью разрядится батарея?
Электроника не позволяет полной разрядки и заводит ДВС для генерации электричества.
При агрессивном стиле езды батарейка постепенно высаживается и когда заряда менее 20% мотор начинает работать в более интенсивном режиме, растет расход топлива.
Про динамику. Машина бесшумная, мощная. Из-за того, что нет рева двигателя, как набираешь скорость практически не замечаешь. Штрафы стали приходить чаще.
Из-за низкого центра тяжести хорошо входит в крутые повороты на трассе.
Не хватает адаптивного круиз контроля.
У меня настроена средняя рекуперкуляция для экономии топлива. В таком режиме удобнее ехать по трассе на круиз контроле.
При заряде от обычной розетки (2 кВт) надо планировать время 8-9 часов. Я обычно заряжаю ночью.
При прохладной температуре батарея, пока не прогрелась, выдает меньше энергии.
Подвеска мне нравится, но надо помнить, что задняя подвеска короткоходная.
Пока не совсем разобрался по датчикам в колесах. Два дня ездил на зимних колесах (новые датчики не были прописаны в бортовой компьютер), а на панели отображалась старая информация.