В "творчестве" немогликов (Ну до чего же точное слово!) есть много смешного. ОтДостойное место в этой юмористике занимают их попытки предложить какие-то технические и конструкторские решения.
Вот пример того, как они однажды в очередной раз разнылись о том, что отсутствие какого либо дальнейшего применения двигателя F-1 есть доказательство того, что он то ли не существовал, то ли не давал заявленную тягу. Естественно, им был задан вопрос о том, ГДЕ КОНКРЕТНО они предлагают его применить после окончания программы "Аполлон". И вот:
Александр Б.
"где предлагаешь их (Ф1) использовать?" да хоть бы на Шатлах, вместо петард пороховых, которыми забили 16 человек.
Ну, то, что пущей внушительности немоглик "исправил" количество погибших астронавтов с 14 на 16 - это так, легкая разминка для начала. Но как же "превосходна" предложенная им идея!
Революционная, непохожая ни что, существовавшее ранее, система "Спейс Шаттл" родилась из ужаса от стоимости эксплуатации сверхтяжелых ракет "Сатурн-5". Взгляните на эти фото.
Приложите к ним понимание точности изготовления этих узлов, использования лучших и дорогих материалов. Вспомните о трудностях изготовления баков 1-й ступени с ПЕРЕМЕННОЙ ТОЛЩИНОЙ ОБШИВКИ - кошмар для технологов. И вот ВСЁ ЭТО... через несколько десятков минут превращается в металлолом на дне океана только для того, чтобы забросить на Луну всего 2 человек плюс жалкие несколько сотен килограмм оборудования (Привет нелетальщикам, вопрошающим: "А чего это они за эти годы не построили лунную базу с запасами кислорода, воды и энергии для отопления на двухнедельную лунную ночь при - 170 градусов?").
Никакого другого способа снизить стоимость запуска сверхтяжелых аппаратов, кроме многоразовости, при нынешнем развитии науки и техники НЕТ. Вот почему после "Сатрун-5" и Н-1 НЕ БЫЛО, НЕТ и НИКОГДА НЕ БУДЕТ ни одной ПОЛНОСТЬЮ ОДНОРАЗОВОЙ СВЕРХТЯЖЕЛОЙ ракеты. Другое дело, что со своими мечтами о наступлении космического будущего человечества американцы переразмерили свой "Шаттл" - 7 человек да еще и солидный грузовой отсек против максимум 3 человек на "Аполлоне" или любом другом корабле ХХ века. Отсюда и все та же дороговизна системы - таскать на орбиту и с орбиты несколько тонн термозащитной плитки, защищающей развитые крылья, способные посадить все это на посадочную полосу, дорогого стоит.
И что же нам предлагает нелетальщик? - ОБЪЕДИНИТЬ САМЫЕ ДОРОГИЕ ЧАСТИ систем "Сатурн-Аполлон" и "Спейс Шаттл"!))))
Вместо простых, дешевых и многоразово используемых ТТУ он предлагает ставить на каждый боковой ускоритель F-1. Сравните по сложности и дороговизне трубу с порохом и жидкостный двигатель с его ОДНОКРАТНО ИСПОЛЬЗУЕМЫМИ турбонасосами, клапанами, регуляторами, теплообменниками и т.д., и т.п. и пр. На этом фото я специально обрезал сопло F-1, оставив только обвязку движка.
(привет нелетальщикам, уверяющим, что грунт, чертежи, образцы техники - всё пропало!)
Кстати, на каждую боковушку понадобилось бы по 2 F-1, поскольку твердотопливные ускорители "Шаттлов"... примерно вдвое мощнее его!
Итак, на "Сатурне-5" 4 качающихся и 1 немного упрощенный неподвижный F-1 в одном ракетном блоке. На предлагаемой Александром Б системе - 4 качающихся F-1 в двух блоках. По стоимости примерно то же самое. А сверху всё это он предлагает дополнить все тем же переразмеренным и дорогим челноком. Вне всякого сомнения "сконструированная" нелетальщиком система поставила бы невиданный в истории мировой космонавтики рекорд стоимости эксплуатации!)))
Но вернемся к катастрофам. Гибель "Челленджера" произошла из-за грубейшего нарушения допустимых температурных режимов эксплуатации ускорителей. Если кто-то пытается пластмассовым ножом для бумаги снимать окалину с раскаленной заготовки, вытащенной из кузнечного горна, то результат не свидетельствует о негодности ножа.
Катастрофа "Колумбии" не связана с "пороховыми петардами", но... здесь предложение Александра Б куда смешнее, чем может показаться на первый взгляд. Корабль погиб от того, что его теплозащита была повреждена отвалившимся при старте куском льда, неизбежно образующемся на баке с криогенными жидкими компонентами топлива. Почему подобное не случилось раньше? Ну, все таки вибрации на центральном баке не так уж сильны. На нем самом никаких двигателей не стоит, а через тонкие связи, легко перебиваемые пироболтами при разделении компонентов системы, они не так уж передаются. В системе, "сконструированной" нелетальщиком, в боковых блоках теперь тоже будут баки с жидким кислородом, неизбежно покрывающиеся льдом. И в них же - двигатели F-1, создающие мощнейшие вибрации! Так что на созданной нелетальщиками системе катастрофа по сценарию гибели "Колумбии" была бы практически неизбежной в первом же полете.
А вот еще одна радость нелетальщиков.
Вообще-то, гуляя по улице в летний день миллиарды людей сотни раз поворачивают лицо к Солнцу и ничего страшного с ними не происходит. Для того и создано ОТКРЫВАЕМОЕ забрало шлема, чтобы астронавт мог по потребности изменять условия наблюдения. (Кстати, не исключаю даже, что в этот раз он поднял забрало на несколько секунд специально для этого снимка. А то поднадоело уже, что лица ни на одном не видно - только зеркальная поверхность фильтра)
Что? Говорите, ультрафиолетовое излучение в космосе? Ну, вообще-то для конструктора это само собой разумеется - создать защиту от ультрафиолета в основном стекле гермошлема, чтобы она действовала независимо от того, открыт дополнительный фильтр или нет.
Но, допустим, умственный уровень американских конструкторов таков же, как и у нелетальщиков. Но и в этом случае... защита от УФ в гермошлеме все равно была бы! Дело в том, что прозрачная часть гермошлемов была сделана из поликарбоната. Материал довольно прочный. Не знаю, как сейчас, но в те годы он использовался и на прозрачных частях шлемов автогонщиков. Однако материал этот... сам по себе нестоек к ультрафиолету! Поэтому стандарты на этот материал, ДАЖЕ ПРИМЕНЯЕМЫЙ В САМОМ ШИРПОТРЕБОВСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ требуют наличия защиты от УФ. Либо в виде покрытия, либо в виде добавок в основную массу материала. Вот уже сотню лет авиация и космонавтика вбирают в себя лучшие приборы, комплектующие и материалы из выпускаемых промышленностью. А если стандартная продукция не подходит, то, не считаясь с расходами, делают по спецзаказу улучшенные материалы. И только в сильно альтернативной вселенной нелетальщиков аэрокосмическая промышленность использует спецзаказ, чтобы получить д...о, не годное даже для отделки автобусной остановки в Нижней Пупырловке.