В данной статье речь пойдёт об очередном плавсредстве, а именно о байдарке от Вольного Ветра Тайга 340.
Прикупил её на Авито по весьма вкусной для данного комплекта цене. Цель покупки - подобрать быстроходное плавсредство с относительно небольшим весом, высокой надёжностью и относительно невысокой ценой.
Итак, что имеем:
- Байдарка с внутренними баллонами — 7 кг
- Сумка — 400 гр
- Банка (сиденье деревянное) — 750 гр х 2
- Мягкая спинка для сидения — 550 гр х 2
- Штевни (носовые вставки обе) — 350 гр
- Насос — 800 гр
- Фартук — 900 гр
- Рем. набор — 400 гр
На сегодняшний день комплектация байдарки более скудная.
Вторая банка, сиденье к ней и фартук обычно в комплект не входят, ровно как и вёсла с насосом, но у нас одна из первых и самых «жирных» комплектаций за 23 т.р.
Что касается вёсел и насоса - понятно, что размер весла подбирается непосредственно под комплекцию гребца, но насос могли бы и положить в комплект.
Немного о ткани и баллонах
Байдарка представляет из себя шкуру из плотной ткани Oxford Ripstop. Дно и защита баллонов изготовлены из армированного ПВХ плотностью 650 гр/м².
Комплектуется двумя вариантами баллонов:
- Плёночные из материала «Сэндвич-Э» (ПЭ-ПА-ПЭ);
- ТПУ на тканевой основе «Каррингтон» плотностью 250 гр/м² с газосодержащим полиуретановым покрытием.
Cудя по отзывам, плёночные баллоны брать не рекомендуется - они имеют склонность к взрыву на жаре. А вот второй вариант является очень надёжным. (общался лично с людьми у кого такая байдарка уже более 8 лет).
Поначалу баллоны из Каррингтона мне так же не внушали доверия, но почитав о технологии их сварки и про их ремонт - успокоился.
Ремонтируются они, кстати, обычным полиуретановым клеем, как и "чернуха". Ещё с катамарана всегда в запасе тюбик "Урана"
Таким образом, получается двойная защита при относительно небольшом весе – 7 кг. Бесспорно, можно подобрать и легче, но какова будет цена?
Есть варианты от того же производителя - "Т34" (тяжелее) и "Ермак 340" (дороже). Любая альтернатива имеет место быть, но рассматриваем именно Тайгу.
Первый заплыв
Поскольку на байдарке ранее плавать не доводилось, первый заплыв прошёл комом – кильнулся (перевернулся). Всё от того, что неправильно по незнанию садился в байдарку.
После переворота весь заплыв пытался поймать равновесие, так как банки расположены высоко и от этого центр тяжести находится над баллонами. Малейшая волна и кажется вот вот снова кильнёшься.
Так же не понравилось отсутствие курсовой устойчивости. Но тут зависит от того, насколько хорошо умеешь грести, а я новичок. Плюс, иногда нужно взять в руки камеру или удочку - байдарка сразу начинает крутиться.
Следующая проблема - с вёсел капает вода, так как капельников на первом весле нет. В результате все ноги в воде, а если сидеть на полу - можно нехило так вымокнуть.
Доработки байдарки
1. Сидения
Вопрос баланса решился заменой банок на пуфики. Первый пуфик высотой 10см сделал из изолона . Когда сидишь на деревянной банке — находишься над баллонами и вся нагрузка от собственного веса именно на них и идёт. Вот и получается, чуть в сторону отклонился — центр массы переходит на один из баллонов и вуаля. С пуфиком же нагрузка идёт на дно байдарки, а баллоны по бокам - сидишь, как в ванной.
Раскачивал байдарку, разворачивался - всё очень устойчиво, понравилось. Заказал второй пуфик - надувное сиденье от байдарки "Ермак".
P.S. Кстати, банку одну я оставил - её вполне удобно использовать как столик для работы со снастями и просто поесть и попить чаю на воде.
2. Дно из EVA
Сделав пуфики, встал вопрос с дном - байдарка будет сильно задевать дном, поскольку сиденье сильно выпирает снизу. Поэтому было изготовлено дно из EVA-материала во всю длину. Это решило сразу две проблемы:
- с выпиранием дна - теперь всё относительно ровно и байдарка не будет сильно задевать дно, кроме того, лучше распределяется нагрузка;
- отсутствие воды в кокпите - большая часть под EVA-ковриком, а то, что сверху накапало, находится в сотах.
3. Съёмный скег (плавник)
Вопрос с курсовой устойчивостью решился классически - установкой скега (плавника). Можно, конечно, было бы сделать ленту, вырезать скег из канистры, но я не стал заморачиваться и просто купил малый скег от SUP-доски.
Он добавил так нехватающей устойчивости - теперь байдарка идёт ровно, а скег легко снимается и убирается в сумочку с рем. комплектом.
Прочие мелочи
Помимо всего прочего были изготовлены крепления для груза и крепления для весла.
- Первое крепление из стропы и карабинов - позволяет отложить весло в сторонку и порыбачить, пофотографировать или попить чаю.
- Второе - страховочное. Изготовлено из кабеля какого-то зарядного устройства автомобиля.
Так же доработано двухсоставное весло. Были приобретены капельники и кнопки-фиксаторы, термоусадка, подобраны чуть меньшего диаметра трубки из нержавейки.
С помощью болгарки, заклёпочника и дрели, двухсоставное весло превратилось в 4-х составное. Лопасти проклеил клеем-карандашом, внутрь сделаны пробки из изолона (чтобы не тонуло).
Один минус - весло стало весить 1200гр.
Через 2 месяца ему на смену куплено 4-х составное весло RST - 880гр.
Выводы
В целом, Тайга-340 достаточно неплохая и надёжная байдарка, которая отлично подойдёт для первого знакомства с данным классом плавсредств. Но абсолютно не продуманы сидения, отсутствуют перегородки в носу и корме. Эти нюансы придётся устранять самостоятельно.
Главный минус этой байдарки - достаточно долгая сборка. Даже спустя 5 коротких сплавов и сборкой/разборкой в процессе доработок (более 10 раз) - с нуля неспешно собирается и накачивается за 25 мин.
Учитывая эту особенность и тканевый верх - сушка байдарки при отсутствии места тоже может стать проблемой.
Опять же, заправить баллоны и подготовить байдарку к сплаву можно дома заранее, тогда на месте, сборка Тайги займёт столько же времени, что и её ПВХ аналог - Ермак.
Из важных плюсов - имея при себе даже плёночный запасной баллон, при пробитии достаточно зачалиться и заменить внутренний баллон на запасной, а ремонтом основного заняться уже на стоянке, а не посреди леса.
Рекомендовал бы я эту байдарку? - Однозначно да, но только с ТПУ баллонами!
Больше интересного, обзоры, короткие отчёты с походов в Телеграм канале "По тропе" - ссылка