Есть на карте России такое место - Александров. Удивительный город, который находится на отшибе Владимирской области, при этом имеющий гораздо более развитые транспортные связи с Москвой, чем со своим областным центром. В нём вы найдёте все ценности, традиционные для малых российских городов: убогую инфраструктуру, ПАЗики, и вместе с тем, богатую историю. Вот, к примеру, Александровская слобода - крепость, известная, по меньшей мере, с XV века, которая с 1564 по 1581 была резиденцией Ивана Грозного. Исторический памятник, но окружён грустным городским благоустройством. Ни тебе организованных парковок, ни тротуаров, ни толковых дорог, ни красивого озеленения. Видимо, власти Александрова такие: "ну есть исторический памятник, и что теперь? Не делать же вокруг него благоустройство, чтобы повысить туристический потенциал города. И так сойдёт." Грустно, товарищи!
А что привокзальная площадь? Ведь это буквально ворота города, которые встречают гостей, и которые создают о нём первое впечатление. Приехали вы из Москвы в Александров, вышли в город и видите вот это... Куча ларьков, как в 90-е, куча заборов, хаотичная парковка. Когда уже власти российских городов поймут, что привокзальная площадь должна быть самым лучшим местом в городе, а не выглядеть, как сельский базар?
Думаю, если два самых важных места в городе выглядят так себе, продолжать прогулки по Александрову в Яндекс Панорамах нет никакого смысла. Ясно, что это обычный российский город, способный похвастаться историческим величием, но не условиями жизни для людей.
Да и вообще - мы тут собрались, чтобы обсуждать поезда! И вот с этой точки зрения Александров - идеальное место для железнодорожного туризма, ведь здесь Транссиб пересекается с БМО - кольцевой железной дорогой, по которой транзитные грузовые поезда объезжают Москву.
Правда, несмотря на большое количество поездов, интересные локомотивы в Александрове увидеть сейчас крайне сложно. Что там? Куча одинаковых 2ЭС6? Грязные ВЛ11 в корпоративных цветах РЖД? В тех же цветах не слишком красивые ЧС7? В общем, сложно придумать повод, чтобы отправиться на фотоохоту в Александров в 2024 году. Совсем другое дело - 2008 год! Одним июньским днём того года нас собралось целых четыре человека, мы сели в синюю ЭР2Т на Ярославском вокзале и отправились в дальний путь.
Выйдя из электрички в Александрове, мы прошли немного вдоль станционных путей и сфотографировали пригородный поезд Иваново - Александров. Сейчас он представляет собой современный рельсовый автобус РА3 из трёх вагонов. А тогда - цветастый ТЭП70, а вагонов не три, а целая толпа! Это точно пригород, а не дальний поезд из Владивостока в Москву?!
В голове пригородного стоял тепловоз ТЭП70-0569 приписки депо Иваново. Каких только расцветок у них не было! И красные, и синие, и розовые... А нам вот попался оранжевый. Жаль, что в 2008 году я не знал, как правильно фотографировать поезда: хвост состава обрезан, горизонт завален, на кабине тень от столба, да и локация, по правде говоря, так себе. А если вы - начинающий фотограф, то вам повезло, ведь у вас есть я, и я могу рассказать и показать, как делать с поездами хорошие фотографии. Если вам это интересно - пишите мне в любые удобные соцсети, там и договоримся.
В оборотном тупике стояла ЭД4М-0235, абсолютно новая на тот момент электричка, ещё не успевшая обрасти первым слоем пыли после выхода с завода. Окраску под Ярославское направление поезд получил сразу, при изготовлении. Эх, вот если бы в 2008 году у меня был мой личный телеграм-канал для оперативных новостей, я бы обязательно отправил туда фотку этой электрички... Хорошо, что такой канал появился хотя бы сейчас! Подписывайтесь, пожалуйста.
У моего друга Саши Литвинова фотка получилась более удачная.
Зелёный трёхсекционный ВЛ11 в 2008 году совсем не казался чем-то необычным. Прошу лишь заметить, что это явно машина из депо Ярославль, ведь они очень любили наносить на свои локомотивы жёлтенькую полосочку (последняя секция).
Прогулявшись вдоль московской горловины станции, мы отправились на другой её конец, где находится локомотивное депо Александров, а точнее - не депо, а пункт технического обслуживания локомотивов. Приходим, а тут целый зоопарк! Самым интересным тогда показался зелёненький электровоз ЧС2, ведь к 2008 году они уже исчезли с Ярославского направления, а эта машина, вероятно, ехала в ремонт на Ярославский электровозоремонтный завод. У Саши Литвинова фотка получилась лучше, чем у меня (№2).
ЧС2 и зелёный ВЛ11. Последний в 2008 году считался таким же скучным, как сейчас какой-нибудь 2ЭС6.
Здесь же обнаружился небесно-голубого цвета 2ТЭ10УТ-0011, который ночью привёз из Иваново либо почтово-багажный, либо пассажирский поезд.
В тупике стоял рельсосмазыватель ВЛ10У-150.
А чуть позже на ПТОЛ зашёл и оранжевый ТЭП70, который мы фотографировали ранее. Полюбуйтесь на эту картину маслом! Именно такими я и запомнил лучшие годы российских железных дорог, с разнообразными и цветными локомотивами и с советскими раритетами.
Ну каков красавец! Не понимаю, какому странному человеку пришло в голову этот и другие локомотивы закатать в одинаковую красно-серую схему?
Позже на пути ПТОЛа заехал из-под грузового поезда электровоз ВЛ10-1685, приписанный к Ярославлю.
Ну разве это не прекрасно? Бордовый, оранжевый, жёлтый, зелёный, синий, голубой... И всё в одном месте!
Потом появилась 4-вагонная ЭР2-1255, которая приехала откуда-то с БМО.
Зелёный ВЛ11М и оранжево-бордовый ТЭП70.
Зелёный ЧС2 и синяя ЭР2 - символы Московской железной дороги 2000-х годов. Классика! А ЭРка ещё и со стильным спойлером на голове!
Всё и сразу. К сожалению, качество фотографии оставляет желать лучшего, но оно не мешает наслаждаться разноцветной картинкой... Надеюсь кто-нибудь не увидит здесь пропаганду нетрадиционных ценностей.
Два ивановских тепловоза - голубой 2ТЭ10УТ-0011 и оранжево-бордовый ТЭП70. Шикарно!
А ещё в 2008 году имела место нехватка пассажирских электровозов на северном направлении. Что делать? Брать грузовые из депо Ярославль, конечно же! Благо, что многие ВЛ10 в этом депо были оборудованы необходимым для пассажирских поездов ЭПТ, так что в пассажирские поезда их ставили очень активно. Вот и наш 1685, ранее сфотографированный около ПТОЛ, был поставлен в голову какого-то поезда из сине-знлёных и очень старых вагонов. А ведь в 2008 году я даже не задумывался о том, какое это редкое и интересное явление! Ну ВЛ10 и ВЛ10 с пассажирскими вагонами. Фоткаем и идём дальше - все дела.
На участке Алексндров - Ярославль в тот день работала ЭД2Т-0014 в классической зелёной окраске с жёлтыми крышылками.
Отсняв всё интересное на станции, мы пошли пешком вдоль соединительной ветви на станцию Александров-2. А вот и она! Два пути заняты какими-то составами, на ещё одном - путевая машина, а на проход идёт товарняк с зелёненьким и не очень интересным на тот момент ВЛ10У-719. Эх, вот бы мне в 2008 году нынешние навыки фотографирования! Столько было бы эксклюзивных и качественных шедевров...
Со станции Александров-2 мы пошли пешком дальше на БМО, фотогарафируя по пути всё, что двигалось. При этом лично я даже не задумывался о том, что получается: вытащил, нажал как-то там кнопку, порадовался красивой картинке, и пошёл дальше. Обрезанный столб поперёк локомотива? Обрезанный состав? Пфф... И так сойдёт. Ну ладно, всё же лучше я буду не ворчать, а радоваться, что у меня вообще есть фотографии этих красивых локомотивов.
Классический ВЛ10: зелёный, со звездой, четырёхглазый и с козырьками. Именно этот образ я представляю, когда речь идёт о грузовом электровозе. Интересно, сейчас хоть один такой хоть где-нибудь остался?
ВЛ10К в 2008 году были ещё новыми, а сейчас, в 2024, их уже почти не осталось.
Внезапно по небу пролетел паук! Летающие пауки - этого нам ещё не хватало...
На станции Карабаново мы сфотографировали зелёный ВЛ11 с жёлтыми "ресничками", а потом сели в кольцевую электричку и доехали до соседней станции Бельково, где ответвляется линия Александров - Иваново.
В Бельково я смазал ВЛ10-1655, ведь в тогдашнем моём фотоаппарате даже не было режима ручной настройки параметров, а сам фотоаппарат очень часто подбирал параметры неправильно.
Впрочем, фотки портил не только фотоаппарат, но и я сам, собственноручно... Посмотрите, ну что это за убогая композиция?! Один локомотив на весь кадр - и больше ничего. Пейзаж, вагоны, столбы - да кому это нужно?
Для сравнения: сейчас я стараюсь фотографировать вот так. Это стандартная "базовая" фотография, не претендующая на какую-любо художественность. Просто качественная фотка с пейзажем, с составом, с небом, с проводами.
А ещё в Бельково мы поймали целых два южных пассажирских поезда, которые ехали с электровозами ВЛ10 в голове! Правда, лично я зачем-то решил снять их на видео, на свой убогий тогдашний фотоаппарат и своими кривыми и трясущимися тогда руками... Впоследствии пришлось делать скриншоты из видео, чтобы иметь хоть какие-то картинки, ведь такого больше не увидишь. Первым был ВЛ10-1217 с сине-зелёным поездом Северной железной дороги.
А почти сразу после него в обратном направлении проехал пучеглазый красавчик ВЛ10-502 с каким-то очень разношёрстным поездом, в котором были вагоны от "Байкала", зелёные и сине-зелёные вагоны... Ну точно, какой-то "широтник"! После прохода этого поезда мы сели в кольцевую электричку, доехали до Александрова, а оттуда уже вернулись в Москву.
Сейчас, вспоминая эту поездку 2008 года, я понял, что всё увиденное казалось мне обыденным и незыблемым. Зелёный ЧС2, синяя ЭР2, цветные ивановские тепловозы, и даже ВЛ10 с пассажирскими поездами воспринимались как нечто само собой разумеющееся, которое было всегда и будет всегда, да и о качестве фотографий я не думал от слова "совсем" - просто наслаждался прогулкой и цветными поездами. И всё. Но вот настал 2024 год. Цветные локомотивы оказались под запретом, пассажирские поезда пропали с БМО, исчезли ЧС2, ЭР2, и даже ВЛ10 осталось в России так мало, что по пальцам можно пересчитать. И я вдруг понял, что в 2008 году мы не очень-то ценили то, что было доступно для нас буквально в часе езды от Москвы.
А вывод здесь такой: чем оплакивать уходящую технику, лучше любите ту, которая есть здесь и сейчас. Плюётесь от ЭД4М? Воротите нос от красно-серых ЧС7? Презираете ВЛ11? Подумайте хорошенько, ведь лет через 10 и этот подвижной состав может навсегда уйти в историю. И ещё: неплохо бы научиться делать приличные фотографии в самом начале творческого пути, иначе в будущем вы сгрызёте себе все локти, глядя на то, как чудовищно в 2024-м был сфотографирован условный ЧМЭ3 на станции Лосиноостровская.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Не забывайте про важный ритуал: тыканье лайка и написание комментария. А если хотите, чтобы я чаще выпускал видео и статьи, то поддержите мой канал монетой, купив сувенир, или оформив недорогую платную подписку на Бусти, которая откроет вам доступ к дополнительному контенту. Вчера, например, я выложил там сразу два эксклюзивных материала: развёрнутую статью о поездке в Осиповичи, которая состоялась 26 октября 2024, и видео о городах Тверской области, которое я снял в августе, когда с женой ездил в отпуск. В открытом доступе это добро появится во-первых, позже, во-вторых, в урезанном варианте.
До скорого! Смотрите также: