Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Цветочный Полимер

Золотая середина - залог успеха, или как АН-2 почти век стоит на посту малой авиации.

Конец августа, тёплый летний воздух, который скоро заменится холодным осенним, послевоенное время. Именно в такой обстановке 31 августа 1947 года в небе появляется знаменитый и впоследствии, ставший легендарным самолёт Антонова — АН-2. Не было на свете более популярного, простого и эффективного аэроплана, который смог бы дать отпор нашему кукурузнику (Если конечно не брать в расчёт Цессну). После такого описания я думаю мне должны прийти выплаты за рекламу потрясающей Аннушки и бесплатная экскурсия на ней, но впрочем я и без этого восхищаюсь данным самолётом. Чем же наш АН-2 заслужил такой почёт и славу? Да всё очень просто, ведь всё гениальное просто. Вспомним послевоенное время: винтовые монопланы уходят на второй план, а бипланы и вовсе забываются. На сцену выходят реактивные истребители и скоро появляются 106-ой "Хэвилленд" и Ту-104. Малая гражданская авиация остаётся без достойных самолётов. И тут появляется кукурузник. Вся его сила в простоте и универсальности, причем как в

Конец августа, тёплый летний воздух, который скоро заменится холодным осенним, послевоенное время.

Именно в такой обстановке 31 августа 1947 года в небе появляется знаменитый и впоследствии, ставший легендарным самолёт Антонова — АН-2. Не было на свете более популярного, простого и эффективного аэроплана, который смог бы дать отпор нашему кукурузнику (Если конечно не брать в расчёт Цессну).

После такого описания я думаю мне должны прийти выплаты за рекламу потрясающей Аннушки и бесплатная экскурсия на ней, но впрочем я и без этого восхищаюсь данным самолётом.

Чем же наш АН-2 заслужил такой почёт и славу?

Хэвилленд
Хэвилленд

Ту-104
Ту-104

Да всё очень просто, ведь всё гениальное просто. Вспомним послевоенное время: винтовые монопланы уходят на второй план, а бипланы и вовсе забываются. На сцену выходят реактивные истребители и скоро появляются 106-ой "Хэвилленд" и Ту-104. Малая гражданская авиация остаётся без достойных самолётов.

Ан-2
Ан-2

И тут появляется кукурузник. Вся его сила в простоте и универсальности, причем как в конструкции, так и в задачах использования.

Конструкция.

Во-первых, у этого самолёта и не одно, и не два крыла, а полтора, тоесть он полутораплан, во вторых, у него не слабый, но и не мощный мотор (А мощный ему и не надо, у него нету в целях преодолевать звуковой барьер и подниматься на большие высоты), в-третьих, он может выполнять взлёт и посадку на грунтовке. Все эти характеристики дают идеальное сочетание, потому что 1,5 крыла не мешают своей силой сопротивления воздуха, а наоборот помогают летать, и скорее планировать на средненькой скорости в купе со сбалансированным мотором, а также приземляться на короткой, грунтовой площадке.

Задачи.

Основные задачи АН-2 делать перевозки людей из отдаленных мухосранских посёлков, перевозить химикаты для сельхоза, и распылять эти самые химикаты.

И в чём же всё таки секрет самолёта, который стоит на посту уже 75 лет? - В простоте и сбалансированности.

-4

Аннушка как русская женщина умеет всё, и за это ей бесконечное уважение, любовь и память, как и её создателю Антонову Олегу Константиновичу.

Спасибо всем кто прочитал эту статью, в скором времени ждите ещё больше материала обо всём, что может быть интересно.