Китай приказал своим автопроизводителям прекратить крупные инвестиции в европейские страны, поддерживающие дополнительные пошлины на электромобили китайского производства. Речь идёт о масштабных проектах вроде строительства заводов.
По данным Reuters, требование прозвучало на совещании в Министерстве торговли КНР 10 октября, где в числе прочих присутствовали представители BYD, SAIC, Geely и иностранных компаний. Им рекомендовано отдать деньги государствам, выступившим против тарифов, а в "нейтральные" страны вкладываться с осторожностью - по крайней мере, до тех пор, пока Пекин продолжает переговоры в поисках альтернативного решения.
Новые тарифы ЕС в размере до 45,3% вступили в силу в среду после годичного расследования, которое разделило блок и вызвало ответные меры со стороны Пекина. В ходе голосования в этом месяце десять членов ЕС, включая Францию, Польшу и Италию, поддержали пошлины. При этом пять участников, в том числе Германия, выступили против, а двенадцать воздержались.
Италия и Франция входят в число стран ЕС, которые обращаются к китайским автопроизводителям с просьбой об инвестициях, но они предупредили о рисках, которые представляет для европейских производителей поток дешёвых китайских электромобилей.
Государственная компания SAIC, второй по величине экспортёр автомобилей в Китае, выбирает площадку для завода по производству электромобилей в Европе. Автогигант планирует открыть второй европейский центр запчастей во Франции в этом году, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили марки MG.
Итальянское правительство ведёт переговоры о потенциальных инвестициях с Chery, крупнейшим китайским автопроизводителем по объёму экспорта, и другими китайскими автоконцернами, включая Dongfeng Motor.
Компания BYD строит завод в Венгрии, которая проголосовала против введения тарифов. Китайский электромобильный гигант рассматривает возможность переноса европейской штаб-квартиры из Нидерландов в Венгрию из-за проблем с расходами, сообщили собеседники агентства.
Ещё до того, как Пекин опубликовал свои рекомендации, китайские компании с осторожностью относились к самостоятельному созданию производственных площадок в Европе, поскольку это требует крупных инвестиций и глубокого понимания местных законов и культуры.
На встрече 10 октября автопроизводителям дан совет избегать сепаратных инвестиционных дискуссий с европейскими правительствами. Вместо этого рекомендовано работать вместе, чтобы провести коллективные переговоры.
Директива появилась вслед за аналогичным предупреждением, сделанным в июле, когда Министерство торговли "настоятельно рекомендовало" китайским автопроизводителям не инвестировать в Индию и Турцию, быть осторожными с инвестициями в Европу.
Отношения между Китаем и Индией стали напряжёнными после столкновения их военных формирований на спорной границе в Гималаях в 2020 году, что побудило Нью-Дели ужесточить контроль над китайскими инвестициями и приостановить крупные проекты.
Китайские автопроизводители всё активнее стремятся к зарубежной экспансии на фоне усиления проблемы избыточных мощностей из-за ослабления внутреннего спроса, что привело к длительной и жестокой ценовой войне.