В Государственной Думе обсудили меры, направленные на повышение безопасности пассажиров и водителей такси.
Дмитрий Гусев, первый заместитель председателя фракции «Справедливая Россия — За правду» и первый заместитель председателя комитета Госдумы по контролю, предложил рассмотреть вопрос о возвращении части таксистов в легальную сферу.
Гусев озвучил три ключевых шага, которые, по его мнению, помогут сделать поездки в такси более безопасными как для пассажиров, так и для водителей.
Он обратил внимание на участившиеся сообщения о нападениях в такси, затрагивающих как пассажиров, так и водителей, особенно женщин. Гусев призвал трезво оценить ситуацию и учесть, что около миллиона водителей не могут работать легально из-за слишком строгих требований, установленных законом о такси. Эти водители работают неофициально, через мессенджеры, и их деятельность остается вне контроля.
«Если вас увезут в лес, вы даже не успеете пожаловаться, и никто не будет искать», — подчеркнул Гусев.
Чтобы вернуть этих водителей в легальную сферу, необходимо предпринять следующие шаги:
- Упростить процедуры технического осмотра автомобилей и медицинского осмотра водителей.
- Отменить обязательную покраску машин такси в единый цвет в регионах.
- Собрать в Государственной Думе всех заинтересованных лиц: представителей МВД, Минтранса, депутатов всех фракций, общественных деятелей и агрегаторов. Вместе они должны найти способ вернуть таксистов в легальную сферу.
Гусев считает, что эти меры напрямую связаны с безопасностью перевозок.
«Когда пассажир садится в легальное такси, он ощущает контроль ситуации. Агрегаторы знают, кто, кого, куда, в какое время и на какой машине подвозил. Потенциальные преступники в такой ситуации побоятся совершить злодеяние», — пояснил он.
Ранее российские таксисты выразили недовольство качеством китайских автомобилей. По их словам, ресурс китайских автомобилей для использования в такси не соответствует уровню массовых европейских и корейских марок.
Согласно сообщениям, большинство автомобилей из Китая приходится списывать уже после 150 тысяч километров пробега, в то время как у предыдущих лидеров по закупкам этот показатель достигал 250–300 тысяч километров.
Вы согласны, что такие меры повысят безопасность поездок как для пассажиров, так и для водителей?