Неизбежный результат
Началось с того, что руководство Volkswagen неожиданно заявило, что собирается сократить десятки тысяч рабочих мест и закрыть как минимум три завода в Германии.
Немецкий автопром - это гордость немцев и Германии. И, разумеется, такая новость не обрадовала немцев. Они и так видят, как их страна за три года правления правительством Шольца скатывается в экономическую пропасть, а тут ещё планы на десятки тысяч безработных и закрытие трёх заводов.
конечно, сокращения также коснутся всех оставшихся предприятий VW, а не только закрывающихся заводов этого автоконцерна
Die Zeit: "В Германии в компании VW работает около 120 000 человек, примерно половина из них — в Вольфсбурге. Бренд VW управляет десятью заводами в Германии, шесть из которых находятся в Нижней Саксонии, три — в Саксонии и один — в Гессене. В сентябре VW отменил схему сохранения рабочих мест, действовавшую более 30 лет. Сокращения будут возможны с середины 2025 года"
Профсоюз заявил о своем намерении принять меры против планов концерна. Мол, ожидаем, что Volkswagen и его правление изложат за столом переговоров жизнеспособные концепции будущего, а не будут фантазировать о сокращениях.
Ну, канцлер Шольц призвал руководство Volkswagen сохранить рабочие места.
По мнению Шольца, "возможные ошибочные управленческие решения прошлого не должны приниматься за счет работников". Шольц не прокомментировал планы по закрытию и сокращению штата автоконцерна, но его позиция и так ясна: он за сохранение рабочих мест.
А вот официальный представитель правительства ФРГ Вольфганг Бюхнер недавно заявил, что канцлер Германии Олаф Шольц исходит из того, что анонсированное закрытие нескольких заводов Volkswagen связано с ошибочными решениями руководства концерна.
Вот так, команда Шольца переложила свои ошибочные методы управления страной и экономикой на руководство VW.
Хотя ведь всем было очевидно, что конкурентное преимущество германской промышленности, в первую очередь и автомобильной, было потеряно с отказом от дешевого голубого топлива из России.
А теперь, оказывается, во всём виновато руководство немецких автогигантов.
Более того, когда в Европе частично отказались от российского газа, и когда американские спецслужбы подорвали "Северные потоки", то куда пошло голубое топливо России, как и российская нефть?
К главным конкурентам Запада! Странам Азии, в первую очередь Китаю.
Но и это ещё полбеды. Основная беда в том, что немецкие автоконцерны, вынужденно ушедшие с российского рынка, отдали этот рынок китайским производителям.
И что мы видим? Мы на нашем ТВ видим только рекламу китайских авто!
Это результат той политики правительства Шольца, к которому неизбежно придёт та немецкая промышленность, которая сильно зависела от конкурентного преимущества в виде российского газа.
Более того, российский газ давал ещё немцам высокий уровень жизни, потребления. Поскольку он этот уровень пал, то многие немцы вынуждены экономить в том числе и на покупке нового немецкого автомобиля.
Но хуже всё для Германии даже и не это. Если у большинства немцев были бы свободные деньги, то они купили бы китайский электромобиль, чем свой отечественный автомобиль.
у нас в стране, наверное, было бы всё наоборот
Профсоюзы справятся?
Вчера в ФРГ начались забастовки сотрудников Volkswagen и BMW
И не только их, а ещё и работников металлургической и электротехнической промышленности Германии.
Похоже, тех отраслей, которые зависели от дешёвого российского газа.
Конечно, автогиганты ничего не смогут поделать. Российский рынок сбыта исчез, вырос конкурент - китайский автопром. Вырос причём за счёт политики господина Шольца
ещё в 2010-м Китай заявлял об амбициозных планах, что каждый второй автомобиль в мире будет их производства, но этим планам, разумеется, Запад не давал осуществляться больше десятилетий. Сейчас для Китая настал идеальный шанс!
Ну, а господин Шольц
провёл вчера закрытое совещание с представителями промышленных ассоциаций, бизнеса и профсоюзов, открыв тем самым серию консультаций по поводу экономического кризиса в стране.
Цель - обеспечить стимулы экономического роста, сохранить рабочие места в промышленности и обсудить способы укрепления Германии как промышленного государства.
Как это сделать, господин Шольц и его команда, конечно, будут пытаться думать.
Но реальность говорит, и немецкие промышленники это прекрасно знают, что спасти Германию, как высокоразвитое промышленное государство, может только отставка команды Шольца.
вот что пишет французская Le Point: "Германия в кризисе. По итогам 2024 года страна будет в рецессии, как уже было в 2023 году (–0,2%). Промышленное производство с 2019 года сократилось на 15%. Застой носит не циклический, а структурный характер и коренится в проблемах с демографией (1,5 ребенка на одну женщину), крахе конкурентоспособности при высоких ценах на энергоносители и нехватке квалифицированной рабочей силы, наследии десятилетий недостаточного инвестирования, жестких бюрократических ограничениях и тяжком бремени налогообложения. Меркантилистская модель устарела, ее подорвали трудности в промышленности, падение экспорта (45% ВВП) и огромное количество перемещений производств. Символично сокращение автомобильного производства (на 8,1% в 2024 году), что означает более 780 тысяч рабочих мест"
Новая команда должна начать былое сотрудничество с Россией, благо одна газовая труба на дне Балтики осталась - по счастливому стечению обстоятельств её так и не смогли подорвать.
Вагенкнехт обвинила правительство Шольца
Сара Вагенкнехт
обвинила вчера в кризисе автоконцерна Volkswagen правящую коалицию в ФРГ.
"Я считаю: последствия неправильных управленческих решений не должны перекладываться на сотрудников! Это также относится к провальной энергетической и экономической политике федерального правительства. В конце концов, светофор в значительной степени ответственен за тяжелое положение немецкой автомобильной промышленности: санкции против России, которые приводят к росту цен на энергоносители, отказ от двигателей внутреннего сгорания, который угрожает уничтожить ведущие мировые ноу-хау, и преступное пренебрежение инвестициями в инфраструктуру и широко разрекламированные перемены в транспортной политике".
"Чтобы сохранить конкурентоспособность Германии как промышленного региона и предотвратить потерю сотен тысяч рабочих мест, нам, наконец, необходим возврат к дешевой энергии и обширные инвестиции в нашу слабую инфраструктуру".
Мол, кризис Volkswagen это лишь символ надвигающегося упадка немецкой промышленности. Её начало.
Да, конечно, пока Шольц с Бербок будут у власти, англосаксы постараются сделать всё, чтобы устранить своего главного конкурента в Европе.
Да, экономики Китая и Индии - это, конечно, экономический вызов для США. Ну, почему бы по пути ещё не устранить своего конкурента в Европе, а его интеллектуальные, производственные и прочий потенциал перетащить к себе?