Здравствуйте, уважаемые читатели!
Наступило холодное время года, а значит, в салоне автомобиля должно быть тепло, иначе даже комфортная иномарка станет хуже "тазика" у которых печка обычно работает очень мощно.
Очень многие автовладельцы уже обратили внимание на то, что в этом сезоне печка на их автомобиле работает, не так эффективно, как в прошлом. А может автомобиль был куплен только летом и проблема плохо работающего отопителя обнаружилась недавно.
Конечно, причин для этой поломки может быть огромное множество, в этой статье мы не будет разбирать все до единой. Но остановимся на самых распространенных.
1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости. Банально, но многие просто забывают посмотреть в бачок или заглянуть в радиатор. А жидкость возможно ушла. Возможно, где-то есть маленькая утечка. Стоит просто вернуть уровень ОЖ в норму и печка будет работать, как положено.
2. Заслонка полностью не открывается. Если заслонка в салоне подклинивает, то банально горячий воздух не может попасть в салон. Чтобы убедиться в этом, нужно посмотреть в интернете, как в вашей машине добраться до заслонки, снять некоторые элементы в салоне и посмотреть, открывается она до конца или нет. Устранить подклинивание заслонки можно разными способами. Иногда потребуется замена, но чаще будет достаточно обработать механизм жидкой смазкой.
3. У нас не принято часто менять ОЖ и это очень плохо. Ее по хорошему нужно менять каждый сезон. А у нас люди часто по пять лет на одной ОЖ ездят. Соответственно система загрязняется всякими отложениями. Если радиатор отопителя серьезно засорен, то поможет решить проблему, только его замена. Но, очень часто вопрос удается решить при помощи промывки системы, даже без снятия.
В продаже есть различные очистители системы охлаждения. Для качественной очистки я делаю так: Для начала добавляю раствор в старую охлаждающую жидкость и даю автомобилю хорошо прогреться, при этом периодически поднимаю обороты двигателя, для лучшей циркуляции жидкости. Можно даже немного проехать на авто. После чего сливаю жидкость. Далее я добавляю моющую химию в дистиллированную воду и заливаю состав в радиатор. Проделываю такую же процедуру. Хорошо прогреваю ДВС и поднимаю периодически обороты. Сколько должен работать ДВС с промывкой, зависит от производителя промывки. Обычно лучше дать ему работать не менее 15-20 минут.
После чего снова сливаем жидкость. Заливаем чистую дистиллированную воду и даем автомобилю поработать около 10 минут. Сливаем жидкость и только после этого заливаем новый антифриз. Который в идеале нужно будет снова заменить примерно через 10 000 километров. Поэтому сразу можно не покупать дорогой, а использовать подешевле, временный скажем так.
При подобных процедурах, не редкость завоздушивание системы. Более того, воздушная пробка может появиться в системе при разных обстоятельствах и очень часто ее появление влияет на работу отопителя.
Особенно, если на холостых оборотах печка греет очень плохо или вообще не греет, а при повешении оборотов ДВС, из дефлекторов начинает идти горячий воздух. Как выгнать воздушную пробку. Нужно найти горку и поставить автомобиль так, чтобы "морда" была наверху. Запустить двигатель и снять пробку с радиатора или расширительного бачка. Включить печку на полную мощность, обдув на лицо.
Долить ОЖ до максимальной отметки и периодически поднимать обороты двигателя до 3000-4000 об.мин. При этом напарник должен сжимать и разжимать патрубки системы охлаждения, чтобы выгонять воздух. Если жидкость начнет уходить и будут выскакивать пузыри, это выходит воздух. Через минут 10 процедура прекращается. Закрываем крышку и едем на автомобиле в течение 5 минут. После чего останавливаемся, глушим ДВС и через 5 минут смотрим, не ушла ли жидкость из бачка. По необходимости доливаем.
Так же убрать воздух из системы охлаждения можно следующими способами. Прогреть ДВС примерно до 50С. Нужно снять верхний патрубок, обычно он связан с охлаждением дроссельного узла. Взять марлю, открутить пробку с расширительного бачка, долить жидкость до максимума. Патрубок, который вы открутили, заранее поместить в емкость, скажем в бутылку.
Марлю поместить на расширительный бачок и сильно начать дуть в него. Из патрубка начнет выходить антифриз. Нужно выдавливать таким образом жидкость до тех пор, пока струя будет бежать без воздуха, ровная. Лучше чтобы ушло пару литров, вы их затем заново зальете в систему. Для этой процедуры можно сделать переходник для компрессора или даже обычного насоса.
Так же можно запустить ДВС и помпа сама будет качать жидкость.
Если есть утечка ОЖ, то лучше ее устранить иначе снова может произойти завоздушивание системы.
Воздушная пробка в системе охлаждения очень часто является причиной плохой работы отпителя. А вот появиться она может из-за неправильной замены ОЖ, так что если будете промывать систему, обязательно почитайте, как правильно это делать, что не появилась воздушная пробка.