Автокомпании ЕС испытывают сильнейший кризис за последние полвека. Чистая прибыль к компании Mercedes-Benz Group AG уменьшилась на 31%. Сильнейший кризис испытывает и Volkswagen, который закрывает заводы в Германии. Под сокращение попали порядка 10 тыс. работников, которые вышли на забастовку. Причина всему этому стало, то что Китай выпускает менее дорогие машины, по качеству ни чуть ни хуже производителей немецких.
Производство китайских машин вышло на рынок и заполняет все пространства. Тем более что качество повышается постоянно, и разработчики идут в ногу со временем и технологиями. Политические решения, которые приняли ЕС тоже, сказались на производителях иномарок. ЕС вводит санкции которые идут во вред им самим же.
— Основой прежнего благополучия европейской автомобильной промышленности в целом и немецкой в частности были дешевые российские энергоносители и сырье. Отказ от газа и нефти из нашей страны привел к резкому росту цен на электроэнергию, которая в огромных объемах необходима автопрому, а также к повышению себестоимости производства химических компонентов для автомобилей — красок, пластиков, полимеров и т. д. Это привело серьезному росту издержек европейских автопроизводителей и в конечном итоге — к подорожанию машин на внутреннем рынке ЕС, — считает вице-президент НАС Антон Шапарин.
Россия за три квартала 2024 года увеличила свое производство легковых авто, грузовиков и автобусов. Только с января по сентябрь было выпущено порядка 675,9 тыс. транспортных средств, что на 34,9% больше чем в прошлом году. Поддержка государства очень благоприятно влияет на рост производства транспорта. Рост объемов пошел и за счет того, что заводы переквалифицировались под отечественный бренд и начали производить автомобили. Те компании которые ушли, теперь через параллельный импорт пытаются вновь завоевать большой рынок в России. Российские модели машин очень хорошо покупают и за рубежом. Цена и качество сейчас стали важными показателями.