«Перестройка» МАЗ-2000 1988 год.
Странный, казалось бы автопоезд, которому позавидуют многие современные дальнобойщики.
Вот несколько интересных фактов
1. МАЗ-2000 был разработан в рамках программы «Перестройка» в Советском Союзе в 1988 году. Он стал символом нового подхода к автомобилестроению в стране.
2. Автомобиль был представлен на Международной выставке коммерческого транспорта в Москве в 1988 году и вызвал широкий интерес у специалистов отрасли.
3. МАЗ-2000 имел передовые технические характеристики для своего времени, включая компьютеризированную систему управления двигателем.
4.Автомобиль был разработан с учетом современных требований к экологичности и эффективности топливопотребления.
5. МАЗ-2000 имел инновационный дизайн, который делал его узнаваемым среди других грузовиков того времени.
6. Хотя производство МАЗ-2000 не продолжилось из-за экономических проблем в Советском Союзе, его технические решения и дизайн вдохновили многих автомобильных инженеров по всему миру.
7. Сегодня МАЗ-2000 считается коллекционным раритетом и предметом интереса для автолюбителей и коллекционеров.
«Компакт» НАМИ-0288 1989 год.
Интересная вещь, хоть двигатель от "Таврии" и бортовой компьютер (если его так можно назвать) толкнули репутацию этой машины лишь в Японии, где она заняла 5-ое место на выставке.
Расход топлива - минимальный. 5 литров на 100 километров! При чëм заправка могла осуществляться не только бензином, но и водородом!
«Яуза» Москвич-2143 1991 год.
Экспериментальный легковой автомобиль, разработка которого шла а 1980-х годах. Выпущено 3 экземпляра.
«Охта» НАМИ 1989 год.
При движении на высокой скорости автоматически выдвигался дополнительный спойлер для улучшения аэродинамических характеристик. 4
Концепт пользовался большим успехом на международных выставках, но во время возвращения с одного из таких мероприятий таможенники просто не пустили автомобиль в страну.
Автобус ЗИЛ-118 «Юность» 1963 год.
ЗИЛ-118 - автобус представительского класса компании АМО ЗИЛ, выпускавшийся в период с 1963 по 1994 год.
Разработка: в 1961 году группа молодых
инженеров автозавода имени Лихачёва по собственной инициативе начала проектирование многоместного автомобиля на базе ЗИЛ-111.
«Прото» НАМИ-ЛуАЗ 1989 год.
Речь о модели, которая должна была стать заменой засидевшегося на конвейере компактного внедорожника ЛуАЗ-969. Изначально он создавался как военный автомобиль — так называемый транспортёр переднего края. Поэтому потребительские качества его гражданской версии были не слишком впечатляющими. Даже модернизированная версия ЛуАЗа — модель 969М, которую показали в 1979-м, — под чуть более цивильными кузовными панелями прятала грубый конструктив автомобиля-солдата.
«Арбат» Москвич-2139 1987 год.
АЗЛК-2139 «Арбат» — опытный семиместный автомобиль с кузовом типа «универсал повышенной вместимости» (УПВ).
Особенности автомобиля:
1.салон-трансформер с поворачивающимися передними сиденьями с регулируемой длиной подушек;
2.многофункциональный руль;
3.электронная комбинация приборов;
4.временно рессорная задняя подвеска от более старых моделей завода;
5.пластмассовые элементы кузова.
----------------------------------------------------------------------
Начало разработки автомобиля относится к 1987 году, а единственный опытный образец появился к 1991 году.
«Истра» Москвич-2144 1993 год.
Особенности автомобиля:
1.Анти-блокировочная система.
2.Подушки безопасности.
3.Двери, открывающиеся в верх.
4.Климат-контроль.
5.Система ночного видения.
«Пони» ВАЗ-2702 1980 год.
Советский авто-фургон не вошедший в историю.Его разработка протекала в 1980-х годах. Его тип привода - электрический, в его оснащение предполагался так же электрический мотор.
ЗиЛ-4102 1985 год.
ЗИЛ-4102 — опытный автомобиль высшего и представительского класса с укороченным кузовом типа седан. Разрабатывался для замены кузова поколения ЗИЛ-117 и конкретно модели ЗИЛ-41041.
Основные характеристики:
1.Компоновка: переднемоторная, заднеприводная.
2.Силовая установка: V-образная «восьмёрка» с мощностью 315 лошадиных сил и объёмом 7,68 литров.
3.Коробка передач: автоматическая.
4.Салон: вмещал 4 человека — водитель и рядом сидящий охранник, а сзади 2 пассажира, персоны высшего уровня.
Хочу отметить, что каждая машина хороша только тогда, когда в неё воплощён смысл.