Любой автомобилист знает, что подвеска предназначена для комфортной стыковки между кузовом машины и дорогой. От выбранной вами системы подвески зависит удобство управления автомобилем.
В отличие от обыкновенной механической конструкции, электромагнитная подвеска представляет собой технически более сложное устройство с электронным управлением. Функция подвески остается все той же – амортизация удара, вибрации, толчков колес о земную поверхность за счет плавного движения составных элементов.
Принцип работы
ЭМ-подвеска состоит из амортизирующих, упругих и направляющих элементов. Основу её конструкции составляет электрический двигатель. Микроконтроллер переключает режим работы между механическим и автоматическим. Он позволяет управлять двумя и более магнитами, заменяющими собой пружину в классической конструкции подвески. Это достигается за счет регулировки силы тока, проходящего по обмоткам электромагнитов. Электронный блок, набор датчиков и специальное программное обеспечение служат для управления всем этим мощным элементом ходовой части.
Виды ЭМ-подвесок
На мировом рынке наиболее известны три производителя электромагнитных подвесок. Каждый из них запатентовал свою технологию.
Bose
Усовершенствованная модель magnetic-подвески Bose считается практически эталоном. Сама конструкция представляет собой шток с закрепленными на нем постоянными магнитами. Они обеспечивают возвратно-поступательные движения по всей длине обмотки статора. Еще одним новшеством в работе модели является выработка электроэнергии: подвеска выступает своеобразным электрогенератором, трансформирующим колебания в полезную силу. Накопление энергии происходит в аккумуляторных батареях для последующего использования. Тормозят широкое распространение магнитных подвесок Bose недостатки программного обеспечения.
SKF
Основным элементом конструкции ЭМ-подвески швейцарского производителя SKF служит особая капсула. В ней установлены два электромагнита. Кроме них в конструкции подвески расположены пружинки, обеспечивающие упругость и подвижность даже при сбое управляющего узла. Наличие амортизаторов минимизирует ущерб в случае выхода из строя системы. Подвеска подпитывается от аккумулятора и в режиме офлайн, благодаря чему автомобиль не просядет во время продолжительной стоянки.
Delphi
Подвеска от компании Delphi представляет собой однотрубный амортизатор с поршнем, в конце которого установлен электромагнит. Третья часть амортизатора заправляется смесью магнитных частиц. Чтобы избежать слива магнитной смеси, корпус амортизатора покрывают специальным составом. Управляющим элементом служит электронный узел. К особенностям этого типа подвески относятся: реакция на запрос бортового компьютера в одну миллисекунду, потребляемая мощность 20 Вт, а также возможность при сбое системы перейти на гидравлику.
Особенности и преимущества магнитной подвески
Ни пневматика, ни гидравлика не позволяют добиться мгновенной реакции на управляющее воздействие. Главное преимущество заключается в том, что магнитная подвеска автомобиля не имеет и секунды задержки.
Вы по достоинству оцените значительный рост управляемости, более плавный ход машины, высокую скорость отклика встроенного компьютера и экономию потребления энергии. Плюс модели – быстрая реакция на изменение дорожного покрытия.
Займы под залог авто в СПБ: 6467373.ru
Недостатки
Главным недостатком электромагнитной подвески считается высокая цена изделия. Новинка техники обойдется автолюбителю в 250-300 тысяч рублей. В сравнении со стоимостью автомобиля премиум-класса эта сумма не кажется такой уж большой. Другой минус модели вытекает из первого. Пока что спрос на электромагнитные подвески не настолько велик, поэтому их серийное производство не налажено. ЭМ-подвеску можно приобрести только под заказ. Однако владельцы эксклюзивных авто предпочитают и подвеску – тоже уникальную.
Также к недостаткам можно отнести невозможность самостоятельно установить такой механизм. Монтаж ЭМ-подвески в авто обойдется в сумму, сопоставимую со стоимостью самой подвески. Чувствительные компоненты системы нуждаются в качественной настройке. Но преимущества технологии того стоят.
Электромагнитная подвеска относится к передовым технологиям автомобилестроения. Исследователи планируют использовать принцип электромагнетизма и в других конструкциях. Возможно, со временем получится полноценно преобразовывать любую неровность дороги в энергию. Сравнивать же механическую и электромагнитную модели подвесок некорректно, настолько далеки они друг от друга.
