Найти в Дзене
Проводник, чаю!

Эта разработка пугала Запад: где показывают уникальный экспонат

Секретный «поезд номер ноль» стоял на боевом дежурстве, а сейчас удивляет туристов. Внимание посетителей уличной экспозиции Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге привлекает необычный экспонат. Устремившуюся в небо ракету видно издалека. Это боевой железнодорожный ракетный комплекс, сокращенно БЖРК. Он же советский ракетный комплекс 15П961 «Мо́лодец» (РТ-23 УТТХ). На железных дорогах страны у него было условное обозначение «поезд номер ноль». Называли его также поездом-призраком. За всеми этими буквами, цифрами и обозначениями скрывается специально сконструированный железнодорожный состав, внутри которого размещены стратегические ракеты, командные пункты, личный состав. Словом все, что нужно для того, чтобы в случае необходимости нанести удар. Эта разработка — наследие «холодной войны». В 1960-х над созданием такого поезда трудились сразу и в СССР, и в США. В итоге, американская программа не продвинулась дальше испытаний. А в СССР не просто создали БЖРК и испытали его в разн

Секретный «поезд номер ноль» стоял на боевом дежурстве, а сейчас удивляет туристов.

БЖРК в Санкт-Петербурге
БЖРК в Санкт-Петербурге

Внимание посетителей уличной экспозиции Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге привлекает необычный экспонат. Устремившуюся в небо ракету видно издалека.

Это боевой железнодорожный ракетный комплекс, сокращенно БЖРК. Он же советский ракетный комплекс 15П961 «Мо́лодец» (РТ-23 УТТХ). На железных дорогах страны у него было условное обозначение «поезд номер ноль». Называли его также поездом-призраком.

За всеми этими буквами, цифрами и обозначениями скрывается специально сконструированный железнодорожный состав, внутри которого размещены стратегические ракеты, командные пункты, личный состав. Словом все, что нужно для того, чтобы в случае необходимости нанести удар.

Эта разработка — наследие «холодной войны». В 1960-х над созданием такого поезда трудились сразу и в СССР, и в США. В итоге, американская программа не продвинулась дальше испытаний. А в СССР не просто создали БЖРК и испытали его в разных климатических зонах, от тундры до пустыни, но и поставили комплекс на боевое дежурство.

В начале двухтысячных я однажды попала в передвижной состав-музей, рассказывающий о достижениях отечественных железнодорожников. «Поезд номер ноль» посетителям демонстрировали в виде модели.

— На Западе его очень боялись, посколько сложно было сказать, где сейчас находится этот поезд, откуда в случае необходимости будет произведен пуск, — с гордостью рассказывал экскурсовод.

Наводили страх эти комплексы с 1987 по 1994 год. Затем их сняли с боевого дежурства, а к началу двухтысячных полностью вывели из эксплуатации. Причиной называли то, что конструкция устарела и производство дорогое. Предпочтение отдали подвижным установкам на базе тягачей.

К 2007 году комплексы, которых было чуть больше десятка, демонтировали и уничтожили. Но два все же передали в музеи. Сейчас демилитаризованный комплекс можно увидеть в Музее железных дорог России. Будете в Санкт-Петербурге — обязательно загляните. Там много и других интересных экспонатов.

Про музей железной дороги в Бресте читайте здесь