Не так давно министерство транспорта РФ подготовило законодательный акт "О плате за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог ( в том, числе содержащих искусственные дорожные сооружения), платным участкам автомобильных дорог являющимися отдельными искусственными дорожными сооружениями)"
После изучения мною пояснительной записки к проекту, я сделал вывод, что в России строить и использовать дороги дороже чем в Европе. "Автодор" которому не хватает бюджетных средств, хочет увеличить свой финансирование путём пополнения его внебюджетно - то есть с водителей которые используют платные участки дорог. Необходим пересмотр всех тарифов, чтобы "сформировать объем тарифной выручки, достаточный для финансирования затрат по обслуживанию возвратного финансирования с учетом необходимости обеспечения (накопления) одновременно затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильной дороги". Из чего следует, что "Автодор" хочет заметно поднять тарифы.
Повышения тарифов грозит до Европейского уровня оплаты.
На данный момент тариф с индексацией составляет 3,65 рублей.
Авторы проекта выполнили расчет взяли стоимость европейских платников, и привели их к рублям, через коэффициенты с учетом покупательской способности (от 2019 года), посчитанные американской аналитической компанией Knoema (к слову, основанной пермяком Владимиром Бугаем и белорусом Владимиром Эскиным. Люди в мире бизнес-аналитики известные. Причем противоречиво — аналитическая компания "Прогноз", где оба профи работали на руководящих постах, к в 2018 году накопила долгов на сумму более 155 млн рублей, по 49 арбитражным делам).
При проведении подсчетов профессионалами получилось, что в Европе стоимость проезда по километру платной дороги, стоит на 35,5% больше, чем проезд по платным дорогам в России, то есть 3,65 рублей.
Исходя из логики авторов проекта, берём цифру в 3,65 рублей (помним про инфляцию), и прибавить 35,5%, получив 5 рублей за 1 километр стоимости тарифа, применяемого при оценке проезда по "отдельным искусственным дорожным сооружениям" платной дороги.
Далее ещё интересные цифры. Новая дорога в обход д. Малые Вяземы, пусковой комплекс №5, стоит 10 млрд. рублей за 6,5 км, из них 1 км искусст. сооружений обходится в 4,7 млрд рублей. Что бы эта дорога окупилась за 26 лет, нужно, что бы размер платы за проезд по 6,5 километровому участку составлял 50 с легкового автомобиля или мотоцикла. Это очень много, из чего следует сделать вывод о том, что хотят, "раскидать" стоимость по всем платным дорогам страны!
В записке написано прямо- что эти дороги проложены в высокоурбанизированной местности, а бесплатная альтернатива максимально загружена. О её реконструкции, конечно, речи не идёт. Такая ситуация происходит по всей стране.
На основании расчёта экономии в Минтрансе предлагают для всех новых дорог установить тариф размеров в 8 рублей за километр (без учёта ежегодной индексации), это в 3 раза больше от сегодняшнего тарифа. При этом стоимость проезда по мостам, эстакадам, тоннелям составит 29 рублей за километр.
В общей сложности проезд по платным участкам дороги вырастет на 37% от текущей его стоимости