Российские таксисты столкнулись с массой проблем, пересев с европейских, японских и корейских авто на китайские. Легковушки из Поднебесной значительно уступают иномаркам из других стран по срокам эксплуатации.
Китайских авто в российских таксопарках уже 70–80%. Списывать их приходится после 150 тыс. км пробега. У «европеек», «японок» и «кореянок» нормой были 250–300 тыс. км.
Мало того… Китайские авто по цене сравнялись с иномарками из Германии, но в отличие от них часто ломаются, а гарантии не работают.
Отремонтировать вышедший из строя автомобиль из Китая сложно. Есть серьёзные проблемы с запчастями. Даже нет каталогов на них. Потому что китайцы заботятся о сборке автомобилей и совершенно не задумываются, как его обслуживать.
Срок поставок запчастей за год вырос в два раза и составляет минимум 45 дней. При этом почти четверть российских автосервисов столкнулась с поддельными деталями.
Даже привозимые из Китая запчасти с оригинальными номерами нередко оказываются ко