Доставка товаров из Индии и Непала — настоящая головная боль. Наверное, я мог бы написать отдельную книгу о своих приключениях с транспортными компаниями, таможнями разных стран, агентами по экспорту и импорту, а также о деятельности в условиях пандемии и специальной военной операции. Но книгу оставлю на старость, чтобы потом вспомнить о всех этих курьезах и трудностях с улыбкой на лице. 🙃
Все вышеперечисленные проблемы в основном влияют на скорость доставки, которая порой занимает 5-6 месяцев. Это создает серьезные трудности, особенно в условиях короткого российского лета. Например, уже дважды большая партия летних сумок, рюкзаков, панам, штанов и рубашек приходила в сентябре-октябре, хотя заказаны были в феврале-марте. В этом году повезло больше: февральский заказ пришел в начале августа, что, конечно, лучше, но все равно не идеально.
Проблемы начинаются уже на этапе оформления заказа. Сначала необходимо выбрать надежного поставщика, который сможет гарантировать качество продукции и соблюдение сроков. Индийские и непальские производители могут предложить отличные товары по конкурентоспособным ценам, но не всегда они способны выполнять свои обязательства вовремя. Часто возникают задержки из-за нехватки материалов, проблем с производственными мощностями или логистикой.
Когда заказ оформлен, начинается следующая головная боль — транспортировка. Здесь тоже не все так просто. Например, морские перевозки наиболее экономичный вариант для больших партий товаров. Однако контейнеры могут задерживаться в портах из-за загруженности или таможенных проверок. Пандемия добавила свои сложности: порты часто работали с ограничениями, что приводило к дополнительным задержкам. Даже если товар был готов к отправке, он мог "зависнуть" в ожидании отгрузки.
Не менее важным фактором является таможенное оформление. На этом этапе тоже можно столкнуться с множеством непредвиденных обстоятельств. Таможенные службы разных стран имеют свои правила и требования. Иногда документы теряются или не соответствуют требованиям, и это может привести к дополнительным задержкам. У меня самого одна из партий товаров задержалась на таможне на две недели из-за ошибки в документах (а за каждый день хранения надо платить).
Кроме того, стоит учитывать и форс-мажоры. Например, в условиях глобальных кризисов или конфликтов ситуация может меняться кардинально. В этом году мы столкнулись с ситуацией, когда некоторые маршруты стали недоступны из-за политической нестабильности в регионе. Это потребовало от меня быстрого поиска альтернативных путей доставки, что добавило еще больше стресса в процесс.
Иногда поставки доходят за пару недель или месяц, но я обычно закладываю два месяца на доставку — это более реалистичный срок с учетом всех возможных задержек. Но даже при таком запасе времени рано или поздно происходят форс-мажоры. Например, зимой мне пришлось продавать пляжные шопперы, которые прибыли только в декабре. Это было довольно забавно — представьте себе: люди приходят за зимней одеждой, а я предлагаю им яркие пляжные аксессуары! 🤣
В конечном итоге работа с зарубежными поставками требует от меня не только терпения и организованности, но и способности быстро адаптироваться к изменяющимся условиям. Но даже с учетом всех трудностей я продолжаю работать с индийскими и непальскими производителями, потому что их продукция действительно стоит того. Я верю, что со временем логистика станет более предсказуемой и надежной, а значит, мои проблемы с доставкой будут решены.