Каждый раз когда я задумываюсь менять автомобиль, в голове сидит вопрос, которым, кажется, задаются если не все, то уж точно большинство автомобилистов в нашей стране: брать б/у или идти за новой машиной?
Сейчас, конечно, не те времена, чтобы можно было разгуляться на первичном рынке. Пояснять, думаю, не нужно, что и цены заметно выросли, и к разнообразию качественных автомобилей на рынке есть вопросы. Казалось бы, сейчас идеальное время, чтобы "переждать" или ценить то, что имеешь и не выделываться, мол, не самый подходящий момент, чтобы менять авто, в особенности, если он ездит и не ломается.
Но так уж устроены мы, что нам всегда хочется чего-то нового, к однообразию быстро привыкаешь, да и, если говорить на чистоту, то машины сами по себе новее не становятся, они имеют свой ресурс и с годами требуют все больше внимания. Особенно это касается таких технически сложных авто, как, например, Ауди А6, которой я владею. Нет, не подумайте, я ни в коем случае не жалуюсь, это прекрасный автомобиль, который без проблем ездит от ТО до ТО, не вынуждая меня лишний раз тратить на него деньги. Но все-таки время беспощадно.
На данный момент владею я им почти два года и, честно сказать, как таковой замены ему за эти деньги я просто не вижу ни по уровню комфорта, ни по надежности, ни по техническим характеристикам.
Однако вопрос о смене авто уже поселился в голове, а значит, возвращаясь к тому, с чего мы начали разговор, передо мной вновь встает дилемма - новая машина или снова "вторичка".
Не будем никого винить и искать крайних в том, почему у нас в стране нормальных автопроизводителей толком не осталось, а машины стоят конских денег. Главный вывод, к которому нас, отечественных автомобилистов привели обстоятельства, - чем проще и свежее машина, тем лучше, надежнее, а значит дешевле во владении. Именно это по нынешним меркам считается чуть ли не самым важным мерилом при покупке автомобиля.
И если примерно 3-4 года назад при покупке старенького VW Passat b5 2001 года выпуска я задумывался о приобретении какого-нибудь нового VW Polo или Rapid в хорошей комплектации, то теперь, если так случится, что я продам свою Ауди, то выбирать будет практически не из чего.
Сейчас любой подтвердит, что кроме "китайцев", "Лады" и "Корейцев" брать в бюджетном сегменте (а на другой класс авто из-за цен даже смотреть бесполезно) среди новых авто просто нечего. А потому со всех сторон, в том числе от других автолюбителей, друзей и знакомых я слышу фразы по типу:
"Бери уже Solaris, хватит на своей "помойке" ездить!"
К вопросу про "помойку" как-нибудь вернемся, это отдельная тема для разговора, от которой у многих, появляется неистовое желание доказать мне, что я не прав, и что ездить на старых "немцах" уже нельзя.
Давайте лучше поговорим о том, почему же все-таки "Солярис"?
Как говорит большинство, выражающее общественное мнение в комментариях, которые я непременно читаю, хоть и не всегда отвечаю, именно Solaris - это сейчас лучший вариант из авто на первичном рынке.
Тут, само собой, найдутся и защитники "чайна-каров", и почитатели отечественного автопрома, непременно советующие к покупке "Весту" в "максималке". Но именно "кореец" обладает тем набором характеристик которых нет у его конкурентов.
Во-первых, автоматическая трансмиссия. Не вариатор, не робот, а классический "автомат" с относительной простотой, неприхотливостью, плавностью хода без всяких завываний, дерганий и прочих, характерных другим типам КПП минусов.
Во-вторых, немаловажный фактор, который всегда записывают в "плюсы" корейским авто - проверенная годами надежность. Да, "корейцы" также, как и "китайцы" начинали в нашей стране с продажи не самых долговечных и качественных авто, они ржавели, гнили, моторы задирались и жили машины не очень то и долго. Но сейчас, спустя время, именно к "Хундаям" и "Киям" доверия наши автолюбители испытывают куда больше, чем ко всему остальному на нашем рынке.
В-третьих, вопрос ликвидности и долговечности, в том числе на вторичном рынке. Очевидно, что выбирая среди новых авто, лучше купить Солярис за 2 миллиона рублей, с которым лет 10 точно ничего не произойдет, а затем продать с нашей инфляцией за те же деньги, чем купить Китайца за 2-3 млн и через 10 лет его вообще его не увидеть, поскольку он уйдёт в небытие - ни продать, ни поездить, одни минусы и финансовые разочарования.
Однако я сейчас выступлю снобом, но все же начну придираться к этой бедной во всех смыслах модели.
Если отбросить все "но" и сделать поправку на обстоятельства, то "Солярис" и вправду хороший вариант - прост, надежен, неприхотлив, разве что слегка дороговат. А теперь возвращаем "НО" - и вот уже хорош он для тех, кто не готов разбираться в автомобиле и ему нужно просто средство для передвижения, чтобы возить себя от точки А до точки Б.
Я же, будучи придирчивым в этом плане, особенно после Ауди, буду в состоянии крайней степени негодования. Материалы отделки и комфорт - по меркам немецких автомобилей в "Солярке" их нет: "деревянный" пластик, дешевая отделка, которую ты хоть и не трогаешь в постоянном режиме, но смотреть и осознавать, насколько она дешевая, просто неприятно.
Взять тот же руль. После обзора нового Solaris HS на мою критику материалов салона один из уважаемых читателей написал мне, что я зря придираюсь к пластиковому рулю, мол, какая разница, из какого материала - круглый, крутится, с усилителем, чего еще тебе надо?
Да, "баранка" нужна, чтобы ее просто крутить, но куда приятнее крутить руль, обшитый более приятными в тактильном плане материалами. Даже "китайцы" дают подобие "кожи" в бюджетных авто. В общем и целом, разгонять недовольство на эту тему можно долго, скажу так - я требовательный пользователь автомобиля и мне, как и многим другим, за 2+ млн рублей хочется чуть больше, чем то, что предлагает завод изготовитель новых "Солярисов".
Сюда же можно отнести недостаток многих опций, коими за такие деньги изобилуют конкуренты. И хотя лично мне достаточно наличия кондиционера и подогревов сидений, многие тыкнут пальцем в то, что "климата" нет, простенькая аудиосистема, не хватает "третьего", "пятого", "десятого".
Ну и что уж говорить про комфорт, его, как и ожидается в машине такого класса, попросту нет. Если водителю ещё хоть как-то можно с минимальным уровнем удобства разместиться за рулем, то вот сзади... Странно, почему эти автомобили находятся в классе "комфорт" в такси, ло лично для меня получасовая поездка в такси оказалась мукой. При своем вполне среднем росте в 175 см колени поместить за спинкой водительского сиденья мне так и не удалось, а головой я то и дело упирался в потолок. И все это при том, что сидишь ты, формально, на скамейке.
Быть может (так и есть), я зрая возмущаюсь на этот счет, все-таки B-класс он у всех автопроизводителей такой. Но давайте по-честному - зачем мучиться и ездить на этом, когда лично у меня достаточное количество знаний и возможностей для того, чтобы взять б/у автомобиль, но классом (и даже не одним) выше?
Нет, не нужна мне такая машина, особенно за более, чем 2 миллиона рублей.
Тут буквально недавно я рассуждал на тему идеального городского автомобиля в лице "Мини Купера". Так вот даже при всей его компактности, невысоком клиренсе и около-спортивном характере он был более комфортен и удобен в качестве автомобиля на каждый день. А ведь если взять какой-нибудь Countryman, то до 2 млн рублей это будет авто с небольшим пробегом, с полным приводом, автоматом и кучей удобств.
И я хоть и не планирую приобретать себе "Мини", но он явно куда интереснее во всех смыслах, чем новый "кореец", собранный из неизвестных запчастей в России.
Поэтому я в очередной раз в размышлениях о смене автомобиля отказался от идеи о покупке новой машины. Да, я прекрасно осознаю, что новый авто - есть новый. Однако нет никакого желания ездить на неудобном и автомобиле, к которому я не испытываю позитивные эмоции. Все же, лучше я поищу хороший б/у вариант, который послужит мне не хуже, чем новый "Солярис", ещё и будет радовать каждый день.
А "Солярис" - это отличный авто для тех, кто не ищет чего-то особенного и готов годами ездить на одной и той же скучной машине, простите меня, владельцы этих замечательных автомобилей, но это факт.
Какой выбор сейчас сделали бы вы, ставя перед собой задачу приобрести автомобиль - будет это "Веста", "Солярис", "чина-кар" или же что-то совсем другое, но со вторичного рынка? Делитесь своими рассуждениями на этот счет в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.